Mitsubishi ASX VR-e 2026: data de lançamento, ficha técnica e o que já se sabe

© mitsubishi-motors.com

No mercado australiano, o nome ASX passará a designar dois carros tecnicamente muito diferentes. O Mitsubishi ASX já à venda é construído sobre o Renault Captur, enquanto o novo ASX VR-e é um veículo elétrico independente, que o fabricante taiwanês Foxtron vai fornecer à marca japonesa. A Mitsubishi confirmou a comercialização na Austrália e na Nova Zelândia ainda antes do final de 2026. O atual ASX a gasolina tem, de facto, origem francesa e é produzido sobre a arquitetura do Captur.

Com o ASX VR-e, a Mitsubishi não se limitou a trocar os emblemas. Os engenheiros testaram o veículo em estradas locais e desenvolveram afinações próprias de suspensão e comportamento dinâmico. A divisão australiana da marca já tinha adiantado na primavera que o carácter do chassi deveria ser uma das diferenças entre a Mitsubishi e o desenvolvimento original da Foxtron.

O visual também aposta na eficiência: o comunicado oficial menciona uma conduta em forma de S na parte frontal da carroçaria e alhetas ativas que reduzem a resistência aerodinâmica. A designação VR-e é uma referência ao Galant VR-4, ainda que o novo modelo não seja um herdeiro direto dos antigos Mitsubishi desportivos.

A Mitsubishi ainda não revelou as especificações técnicas do próprio ASX VR-e. É uma ressalva importante, já que o Foxtron Bria, muito próximo do projeto, está já bem melhor documentado. A versão oficial do Bria vem com uma bateria LFP de 57,7 kWh, tração traseira, um motor elétrico de 171 kW (233 cv), uma autonomia anunciada de 516 km segundo o ciclo NEDC e carregamento rápido em corrente contínua até 134 kW; fontes australianas já associavam a Mitsubishi à plataforma Model B/Bria antes deste anúncio. Transpor estes números para o ASX VR-e sem confirmação da Mitsubishi ainda não é seguro.

Esta localização é especialmente importante para a Mitsubishi devido à rapidez com que o mercado australiano está a mudar: os fabricantes chineses já reforçaram claramente a sua posição no país, e os veículos elétricos são um dos motores dessa mudança. Ao mesmo tempo, a própria Mitsubishi continua mais associada à tecnologia de transição PHEV — por exemplo, o Outlander PHEV atualizado recebeu recentemente uma bateria maior e maior autonomia elétrica.

O verdadeiro teste para o ASX VR-e começará, por isso, apenas após a divulgação de três números: o preço, a autonomia segundo o ciclo de testes australiano e a gama de versões. Serão eles a mostrar até que ponto a Mitsubishi alterou o desenvolvimento original da Foxtron — e se o novo ASX conseguirá competir para além de um emblema conhecido.