Hongqi G919 2026: preço, ficha técnica e data de lançamento do todo-o-terreno de quatro motores

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jornalistas da SPEEDME.RU fotografaram no Chengdu Motor Show 2026 o novo Hongqi G919 – o primeiro todo-o-terreno de chassi em escada da marca premium chinesa. No stand estava um modelo cinco lugares em cinza-esverdeado, com roda sobresselente de tamanho real, bagageiro de expedição no tejadilho, escada lateral, protetores laterais e pneus todo-o-terreno.

Apesar de ser uma das principais novidades do stand da Hongqi, a apresentação em Chengdu não é uma estreia mundial. A versão de produção do G919 estreou na primavera no Salão de Pequim, e o nome oficial do modelo foi revelado em junho. As vendas no mercado chinês devem arrancar ainda antes do final de 2026.

O equipamento de expedição vem de fábrica

A julgar pelas fotografias do nosso correspondente, a Hongqi não se limitou a um visual inspirado nos todo-o-terreno clássicos. Na porta traseira está fixada uma roda sobresselente real, uma escada metálica conduz ao bagageiro do tejadilho, e a parte inferior da carroçaria está protegida por plástico espesso não pintado. Os faróis traseiros verticais, as laterais quase verticais e a porta traseira com abertura lateral reforçam a semelhança com um veículo de expedição.

Grande parte do equipamento apresentado é indicada pelo fabricante como instalada de fábrica. A lista inclui para-choques dianteiro reforçado, olhais de reboque, protetores laterais, plataforma de expedição, iluminação auxiliar e fixações para a roda sobresselente ou uma caixa de carga externa. Os passa-rodas estão dimensionados para pneus de lama específicos.

Segundo dados de homologação, o G919 mede 5.135 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.950 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.900 mm. O peso em vazio é de 3.175 kg, e o peso máximo autorizado de 3.755 kg. O habitáculo tem cinco lugares, jantes de 20 polegadas com pneus 275/60 e velocidade máxima de 180 km/h.

O habitáculo da unidade em exposição está revestido a pele perfurada cor de terracota. À frente do condutor e na consola central existem ecrãs de grandes dimensões, mas as funções essenciais de todo-o-terreno não foram totalmente relegadas para um menu tátil. No túnel central mantêm-se comandos físicos volumosos, uma fila de botões, uma base de carregamento sem fios e porta-copos.

Quatro motores entregam 843 cv

O Hongqi G919 assenta num esquema híbrido em série. Um motor a gasolina turboalimentado de 2,0 litros funciona como gerador, enquanto quatro motores elétricos controlados individualmente acionam as rodas. A potência combinada atinge 620 kW, ou 843 cv, com um binário máximo de 1.320 Nm. O controlo independente do binário em cada roda permite redistribuir a tração em tempo real e imitar o efeito de bloqueios de diferencial.

A bateria de tração tem uma capacidade de cerca de 63 kWh. A autonomia declarada em modo totalmente elétrico, sem o gerador a gasolina em funcionamento, é de até 280 km segundo o ciclo chinês CLTC. Os documentos de homologação referem também um valor de 220 km segundo a metodologia WLTP, mais rigorosa.

Apesar de pesar mais de 3,1 toneladas, o todo-o-terreno deverá acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos. O raio de viragem mínimo habitual é indicado em 5,3 metros, podendo descer até 2,5 metros com o controlo diferencial dos quatro motores ativado. O sistema consegue rodar as rodas de cada lado em sentidos opostos, permitindo ao G919 virar praticamente sobre si mesmo.

O G919 utiliza um chassi em escada independente, em vez de carroçaria autoportante. A rigidez torsional declarada do chassi é de 9.500 Nm por grau. O fabricante refere ainda bloqueios mecânicos dianteiro e traseiro, um bloqueio central dito «energético» e dez modos de condução para diferentes pisos.

No tejadilho está instalado um sensor lidar. Nos materiais publicados há, contudo, uma divergência: a representação russa da Hongqi refere a plataforma Huawei Qiankun ADS 5, enquanto a China FAW menciona o sistema próprio Hongqi Sinan 5.0 associado a um lidar Zhuoyu de 384 linhas. A configuração eletrónica definitiva das versões de produção deverá tornar-se clara apenas após o lançamento oficial do modelo.

Quanto vai custar o Hongqi G919

Ainda não foi divulgada uma tabela de preços oficial. Os meios especializados chineses colocam provisoriamente o G919 acima da fasquia dos 500.000 yuanes.

No mercado russo, o Hongqi G919 ainda não foi oficialmente anunciado. Em torno da estreia em Pequim, representantes da marca não excluíram um lançamento posterior, embora prazos, versões e preços permaneçam por confirmar. Como as vendas na China devem arrancar ainda antes do final de 2026, qualquer decisão sobre exportação deverá surgir apenas depois do lançamento no mercado doméstico.

A avaliar pela unidade em exposição, o G919 encontra-se consideravelmente mais próximo da produção em série do que do estatuto de protótipo conceptual: o habitáculo já está totalmente acabado, a iluminação é de produção e o kit de expedição é funcional. As maiores incógnitas continuam a ser o preço final, a lista de sistemas de assistência à condução e eventuais planos de comercialização oficial na Rússia.