Genesis GV80 Hybrid: preço, 352 cv e 912 km de autonomia

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A Genesis lançou o novo GV80 Hybrid na Coreia do Sul com preço a partir de 76,8 milhões de wons. É o primeiro híbrido de produção da marca. As vendas começaram oficialmente a 6 de outubro e os dados finais estão agora confirmados: 352 cv, 0–100 km/h em cerca de 7,1 segundos e consumo homologado de 12 km/l, equivalente a aproximadamente 8,3 l/100 km.

O sistema de propulsão combina um motor turbo de 2,5 litros com dois motores elétricos. O P1 assegura o arranque do motor de combustão e a geração de energia, enquanto o P2, com 59,1 kW, move o veículo e participa na regeneração. A potência total é de 352 cv, cerca de 16% acima dos 304 cv do GV80 2.5 Turbo convencional.

A eficiência ficou também mais clara após a homologação. Em agosto, a Genesis prometia uma melhoria de pelo menos 25%; agora, a versão de cinco lugares, tração traseira e jantes de 19 polegadas atinge 12 km/l, cerca de 29% melhor do que o GV80 2.5 Turbo a gasolina. Com um depósito de 76 litros, a marca indica aproximadamente 912 km entre abastecimentos.

Para o híbrido foi desenvolvida uma nova caixa de sete velocidades para a arquitetura de tração traseira. Em marcha-atrás, o motor P2 roda no sentido inverso, permitindo eliminar componentes associados a uma marcha-atrás mecânica convencional.

A baixa velocidade, a Genesis procura recorrer mais vezes à tração elétrica. Depois do arranque, o veículo pode permanecer ativamente em modo EV até cerca de 30 km/h e, no trânsito, a eletrónica tenta adiar ao máximo o funcionamento do motor térmico. Numa retoma a partir de 100 km/h, o híbrido reage cerca de 18% mais depressa do que o GV80 2.5 Turbo a gasolina, segundo medições internas da Genesis.

Há ainda funções mais habituais nos elétricos. O V2L fornece até 3,6 kW a dispositivos externos, enquanto o Stay Mode permite utilizar a climatização e o multimédia através da bateria de alta tensão com o motor desligado. As versões de tração integral recebem o Hybrid Terrain Performance: se a força do motor elétrico não for suficiente numa subida ou em piso solto, o sistema aciona o motor de combustão e mantém antecipadamente um nível de carga mais elevado.

A diferença de preço também merece atenção. O GV80 Hybrid começa na Coreia nos 76,8 milhões de wons. Para comparação, o GV80 convencional parte atualmente de 69,85 milhões de wons no site coreano da Genesis, enquanto o GV80 Coupe começa nos 82,7 milhões. O híbrido fica, assim, claramente acima da versão a gasolina, embora estes valores não representem versões com equipamento exatamente igual.

A Genesis iniciou no mesmo dia as vendas dos atualizados GV80 e GV80 Coupe de ano-modelo 2027. Ainda assim, a principal novidade de 6 de outubro é o GV80 Hybrid: depois de vários anos de forte aposta nos elétricos, a Genesis acrescenta pela primeira vez à sua gama de produção um HEV convencional sem carregamento externo.