Mazda EZ-60 Sport Edition 2026: preço, ficha técnica e diferenças para a versão padrão

© A. Krivonosov / SPEEDME

Os jornalistas da SPEEDME.RU fotografaram no Salão Automóvel de Chengdu 2026 o crossover Mazda EZ-60 na versão Sport Edition. No exemplar exposto há uma placa com a designação chinesa «运动版», ou seja, precisamente «versão desportiva».

Esta clarificação é importante: a grande estreia da família EZ-60 em Chengdu foi uma nova versão equipada com lidar, capaz de oferecer assistência à condução guiada por navegação em ruas urbanas e autoestradas. No entanto, os jornalistas da SPEEDME.RU não fotografaram a Lidar Edition, mas sim a Sport Edition, já à venda, reconhecível pelos retrovisores convencionais e pela ausência do característico bloco de lidar no tejadilho. A Mazda iniciou as pré-vendas desta nova versão «laser» diretamente no salão.

Visual desportivo sem ganho de potência

O exemplar exposto tem uma pintura roxo-profundo, Nebula Purple, com tejadilho preto contrastante. Face aos acabamentos normais, a Sport Edition distingue-se por jantes de 21 polegadas com desenho exclusivo, pneus Michelin Pilot Sport 4 SUV na medida 255/40 R21, pinças de travão vermelhas e um habitáculo preto com costuras vermelhas. São precisamente estes pormenores que se veem bem nas fotografias tiradas em Chengdu.

A versão desportiva chegou ao mercado chinês a 1 de janeiro de 2026 e é oferecida com dois tipos de propulsão. O híbrido em série EZ-60 Pro Sport custa 150.900 yuans, e o Max Sport, 160.900 yuans. As versões totalmente elétricas custam 156.900 e 166.900 yuans, respetivamente. Cada acabamento Sport custa mais 6.000 yuans do que o acabamento normal equivalente.

258 cv, tração traseira e dois tipos de propulsão

O Mazda EZ-60 mede 4.850 mm de comprimento, 1.935 mm de largura e 1.620 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.902 mm. Trata-se, portanto, de um crossover de dimensão média e cinco lugares de pleno direito, maior do que o atual CX-5 e a aproximar-se do CX-60, mais caro.

Independentemente da propulsão escolhida, as rodas traseiras são movidas por um motor elétrico de 190 kW (258 cv) com 290 Nm de binário. A palavra Sport no nome refere-se, assim, sobretudo ao visual exterior e interior: esta versão não ganhou mais potência, tração integral nem afinações específicas de chassis. A velocidade máxima é de 185 km/h.

A variante híbrida em série tem um motor a gasolina atmosférico de 1,5 litros e 70 kW, que funciona apenas como gerador. Uma carga completa da bateria de tração rende 200 km segundo o ciclo chinês CLTC, após o que o carro continua a circular com a eletricidade gerada pelo motor de combustão.

A versão elétrica pura usa uma bateria de 77,94 kWh. O acabamento normal em jantes de 19 polegadas tem autonomia homologada até 600 km, mas os pneus de 21 polegadas, mais largos, da Sport Edition reduzem a autonomia certificada CLTC para 585 km. Pelo visual mais desportivo, o proprietário abdica assim de cerca de 15 km de autonomia declarada.

Na Europa chama-se Mazda CX-6e

O Mazda EZ-60 foi desenvolvido em conjunto com a Changan e serve de base ao crossover global Mazda CX-6e. A versão europeia chegou no verão de 2026 e é oferecida apenas como elétrico puro: tração traseira, 258 cv, bateria de 78 kWh e entre 468 e 484 km de autonomia segundo o ciclo WLTP, mais rigoroso.

Na Alemanha, o CX-6e custa entre 49.990 e 52.990 euros. O EZ-60 chinês é significativamente mais barato, embora a comparação direta seja enganosa devido às diferenças em impostos, requisitos de segurança, equipamento e estrutura de mercado.

O EZ-60 já chegou a outros mercados através de canais de importação paralela, antes do lançamento oficial: os compradores pagam aí um sobrepreço em relação aos preços de tabela chineses por versões híbridas nos acabamentos normais Pro e Max; os vendedores não indicam se se trata de unidades Sport Edition.

A principal diferença da versão mostrada em Chengdu não está no desempenho, mas sim no visual. A Mazda manteve a mesma tração traseira de 258 cv, mas acrescentou rodas mais largas, toques vermelhos e uma imagem mais agressiva. A verdadeira novidade técnica da família no salão foi a Lidar Edition exposta ao lado, enquanto a Sport Edition ficou responsável pela parte emocional do stand.