Kia Syros FFV: combustível E100, alterações técnicas e hipótese de produção

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O Kia Syros de produção e o novo conceito Syros FFV só à primeira vista têm o mesmo motor turbo de 1,0 litros. O modelo convencional a gasolina está oficialmente preparado para misturas com um máximo de 20% de etanol, enquanto o conceito apresentado na Índia pode funcionar com gasolina e misturas de etanol até E100. No manual, a Kia avisa expressamente que a utilização, no Syros normal, de combustível com mais de 20% de etanol pode causar problemas no sistema de combustível, na gestão do motor e no sistema de controlo de emissões.

Segundo a Autocar India, a versão FFV exigiu alterações na ECU, na unidade de controlo da transmissão e no próprio sistema de combustível. A caixa de velocidades é ainda mais reveladora: o Syros a gasolina de produção, com 120 cv e 172 Nm, é proposto com uma caixa manual de 6 velocidades ou uma 7DCT, enquanto o FFV experimental recebeu uma automática de 6 velocidades com conversor de binário. A Kia ainda não revelou a potência do motor do Syros FFV. Ou seja, não se trata de uma simples ativação por software de outro combustível, mas de uma alteração considerável do sistema de propulsão.

O primeiro automóvel ligeiro de passageiros FFV produzido em série na Índia chegou em junho sob a forma do Maruti Suzuki Wagon R Bioflex. Tecnicamente, o modelo pode usar combustível até E100, embora na Índia esteja homologado apenas para misturas até E85. O Syros representa, por isso, a etapa seguinte desta tecnologia, agora com a entrada da Kia, apesar de a marca ainda não ter anunciado preço nem data de lançamento para uma versão de produção.

Para a Kia, este é mais um ensaio de sistemas de propulsão pensado especificamente para o mercado indiano. Em paralelo, a marca está a ampliar a gama híbrida no país: em agosto começou a produção do Sorento de três filas, cuja versão híbrida dispõe de tração integral. Na estratégia global da Kia, a Índia também surge como um dos mercados-chave, com a gama local prevista para crescer até dez modelos em 2030.

Por enquanto, o Syros FFV continua a ser um conceito. Essa distinção é essencial: a Kia não anunciou o início da produção nem confirmou a potência do motor com combustível de elevado teor de etanol. Se a empresa decidir levar o projeto à produção, só uma homologação oficial permitirá uma comparação efetiva com o Wagon R Bioflex.