Kia Sorento PHEV 2027: preços e versão de seis lugares

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O Kia Sorento PHEV 2027 perdeu a versão mais acessível nos Estados Unidos. A Kia eliminou o EX e manteve apenas o X-Line SX-Prestige AWD a partir de 53.890 dólares. Assim, o preço mínimo recomendado do híbrido plug-in aumentou 5.600 dólares, ou 11,6%, face ao ano anterior. Isso não significa que a versão topo de gama tenha sofrido o mesmo aumento.

A Kia America anunciou as alterações em 19 de outubro de 2026. Antes, o Sorento PHEV custava 48.290 dólares na versão EX e 53.490 dólares na X-Line SX-Prestige, sem entrega. Agora só existe a segunda, cujo preço subiu apenas 400 dólares. O aumento do preço inicial resulta sobretudo da eliminação da versão mais barata.

A gama reduzida também muda o número de lugares. O anterior EX oferecia sete lugares com banco para três passageiros na segunda fila. O X-Line SX-Prestige tem ali dois bancos individuais e transporta seis pessoas. Quem procura especificamente um híbrido plug-in de sete lugares deixa de ter essa opção.

Por mais 400 dólares do que no X-Line SX-Prestige anterior, o head-up display passa a ser de série. A Kia acrescentou inscrições X-Line em relevo nos encostos dianteiros e aplicações com aspeto de madeira no painel e nas portas. Mantêm-se os elementos exteriores escuros, barras de tejadilho e jantes pretas de 19 polegadas.

A taxa obrigatória de entrega é de 1.495 dólares. Deste modo, o Sorento PHEV X-Line SX-Prestige AWD custa pelo menos 55.385 dólares antes de impostos, registo, extras e eventuais taxas do concessionário. O valor final poderá ser superior.

Vale comparar com o Sorento Hybrid 2027 convencional. Na mesma versão X-Line SX-Prestige AWD, o híbrido sem carregamento externo custa 47.590 dólares. O PHEV exige mais 6.300 dólares em preços recomendados sem entrega. Em contrapartida, permite carregar a bateria numa fonte externa e percorrer alguns trajetos apenas com eletricidade.

O Sorento plug-in combina motor a gasolina turbo de 1,6 litros, motor elétrico, caixa automática de seis velocidades e tração integral. A especificação norte-americana anterior tinha 268 hp e bateria de aproximadamente 14 kWh. A autonomia elétrica EPA definitiva do modelo 2027 deve ser confirmada na sua própria homologação, sem reutilizar automaticamente os dados do ano anterior.

Nos EUA continuam disponíveis o Sorento a gasolina e o híbrido convencional, que não requer carregamento externo. Mas a gama PHEV ficou limitada: não há EX económico nem configuração de sete lugares. O preço de entrada sobe muito mais do que o preço da única versão que permanece.