Cupra Raval no Euro NCAP 2026: 4 estrelas de série e 5 com Safety Pack

© A. Krivonosov

O Cupra Raval é um caso raro em que excelentes resultados nos testes de colisão não foram, por si só, suficientes para garantir a classificação máxima do Euro NCAP.

O compacto elétrico obteve 91% em Crash Protection e 95% em Post-Crash Safety, mas recebeu apenas quatro estrelas na configuração de série. A razão está nos sistemas eletrónicos de assistência menos completos: 58% em Safe Driving e 66% em Crash Avoidance. Em segurança passiva, porém, o Raval está ao nível de concorrentes com cinco estrelas.

O AION UT também obteve 91% em Crash Protection, o Leapmotor B05 chegou aos 92% e o Geely E2 ficou pelos 86%. Os três elétricos chineses passaram pela nova metodologia de 2026 com a classificação máxima de cinco estrelas já com o equipamento de série. O caso da Cupra é particularmente esclarecedor: não foi necessário melhorar os resultados de Crash Protection nem de Post-Crash Safety para alcançar a quinta estrela. O Safety Pack opcional acrescenta, entre outros sistemas, cruise control adaptativo preditivo e alerta de tráfego cruzado dianteiro.

Com este pacote, Safe Driving sobe de 58% para 72% e Crash Avoidance passa de 66% para 77%. Crash Protection e Post-Crash Safety mantêm-se inalterados em 91% e 95%, mas a classificação final passa para cinco estrelas. O Euro NCAP destaca ainda que o Raval de série tem um bom desempenho em vários cenários de travagem automática de emergência e recebeu a pontuação máxima no impacto lateral contra barreira e no ensaio frontal a toda a largura. No impacto lateral mais severo contra um poste, a proteção do tórax foi considerada mediana.

Entre as funções em falta está também um sistema de deteção de uma criança deixada no habitáculo. O resultado mostra como mudou o significado das cinco estrelas com os protocolos Euro NCAP de 2026. A organização avalia agora o automóvel em quatro grandes áreas, incluindo o comportamento dos sistemas eletrónicos na estrada e a capacidade de evitar colisões. Por isso, uma estrutura de carroçaria robusta já não garante, por si só, a classificação máxima.

O Euro NCAP classifica os novos protocolos como mais exigentes. Para os modelos chineses, a série de setembro tornou-se uma demonstração clara de progresso: AION UT, Geely E2 e Leapmotor B05 receberam cinco estrelas sem um pacote de segurança adicional. O Leapmotor foi o melhor dos quatro em Crash Protection, com 92%, enquanto o Geely E2 alcançou o valor Safe Driving mais elevado entre os três carros chineses, com 79%.

Num teste anterior em condições reais, o Cupra Raval consumiu 24–35% mais energia do que o valor oficial WLTP quando circulou maioritariamente a 130 km/h. Agora surge outro pormenor revelador: a diferença entre quatro e cinco estrelas Euro NCAP não está na resistência da carroçaria, mas no conjunto de sistemas eletrónicos de assistência à condução.