Slate Truck poderá mudar de pick-up para SUV com peças removíveis

© Slate Auto

A Slate Auto patenteou uma estrutura que permite transformar uma pick-up elétrica de dois lugares num SUV de cinco lugares sem soldagem, perfuração do chassis ou alterações permanentes. Uma armação separada sustenta os bancos traseiros e painéis removíveis com teto fecham a cabine. A montagem por uma pessoa em cerca de quatro horas é apenas um cenário previsto.

O pedido de patente US20260307578A1, chamado Reconfigurable Vehicle, foi publicado em 8 de outubro de 2026. Descreve a arquitetura modular do Slate Truck com pontos de fixação preparados de fábrica, dispensando cortes ou soldagens em elementos estruturais.

O elemento central é um arco estrutural com dois suportes verticais e uma travessa, preso a pontos originais nas laterais e no piso da caçamba. Os bancos de trás ligam-se a essa estrutura para transmitir os esforços ao chassis, em vez de simplesmente instalar um assento na área de carga.

A patente inclui ainda reforços longitudinais, painéis laterais removíveis, teto e vidro traseiro. Esses componentes formam um compartimento fechado que pode ser desmontado para devolver ao veículo a configuração de pick-up de caçamba aberta.

A conversão usa parafusos e fixações de fábrica e ferramentas manuais comuns, sem equipamentos de soldagem especializados ou muitos mecânicos. O prazo de quatro horas para uma pessoa ainda não foi validado para um conjunto de produção.

A Slate Auto apresenta várias carrocerias para o futuro elétrico. Nos EUA, o Blank Slate Truck de dois lugares começa em 24.950 dólares e o Squareback SUV de cinco em 29.950 dólares. Os 5.000 dólares de diferença não incluem entrega, impostos e opcionais. A entrega custa mais 1.450 dólares.

A diferença de preços não é um valor confirmado para converter posteriormente uma pick-up. A empresa ainda não divulgou o preço de um kit completo nem os requisitos finais de montagem, verificação das fixações e segurança dos passageiros.

O diferencial é que a modularidade abrange também a estrutura dos assentos traseiros, não apenas a carroceria exterior. Caso chegue à produção, o proprietário poderá alterar a função do veículo sem modificar o chassis permanentemente. A patente não garante a oferta comercial de todas as peças.