Licenciamento tecnológico da XPeng em 2026: Turing AI, ADAS e sistemas de robotáxi

© A. Krivonosov

A XPeng está a desenvolver um segundo negócio para além da venda de automóveis elétricos: a empresa chinesa pretende oferecer a fabricantes estrangeiros a sua própria eletrónica, software e tecnologias de inteligência artificial. Segundo a Reuters, já existem contactos com potenciais parceiros, embora os nomes das empresas ainda não tenham sido divulgados.

Não se trata de um único componente. O pacote poderá incluir a arquitetura elétrica e eletrónica do veículo, sistemas de cockpit digital, chips próprios Turing AI e software ADAS. A mais longo prazo, a XPeng considera também licenciar e adaptar as suas tecnologias para robotáxis, robôs humanoides e outras aplicações de Physical AI.

Os números ajudam a explicar por que motivo esta área se tornou tão importante. De acordo com o relatório oficial da XPeng para o segundo trimestre de 2026, a margem do negócio automóvel foi de 12,1%, enquanto a margem de serviços e outras atividades atingiu 75,1%, face a 53,6% um ano antes. A empresa associou o crescimento deste segmento, entre outros fatores, às receitas provenientes de serviços técnicos de R&D e da venda de componentes e acessórios.

A cooperação com a Volkswagen já funciona como modelo para este negócio. O ID.UNYX 08 desenvolvido em conjunto chegou à produção em série em apenas 24 meses, segundo confirma um comunicado oficial da Volkswagen.

Agora a XPeng quer alargar este modelo de cooperação a outros intervenientes. Os potenciais clientes poderão incluir não só fabricantes de automóveis, mas também fornecedores de componentes e programadores de software. É uma mudança relevante: a empresa chinesa procura passar da exportação de automóveis elétricos completos para a exportação da própria base tecnológica do automóvel moderno.

A estratégia vai ainda mais longe. A XPeng já colocou o seu próprio robotáxi em produção em série, utilizando quatro chips Turing AI com uma capacidade de computação combinada de até 3000 TOPS e o modelo VLA 2.0. Assim, a oferta para parceiros externos poderá ultrapassar largamente uma plataforma automóvel convencional e abranger soluções completas de transporte autónomo.

Por enquanto, porém, é importante distinguir os planos dos contratos assinados. A Reuters refere contactos com partes interessadas, mas não foram identificados novos fabricantes nem anunciados acordos. O próximo ponto de referência será o aparecimento de um segundo cliente público depois da Volkswagen: só então será possível perceber se o negócio tecnológico da XPeng está a tornar-se uma atividade global independente.