Alpine A290 Collection e A390 2026: equipamento e opções Atelier Alpine
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A Alpine não alterou o sistema de propulsão do A290 para o Salão Automóvel de Paris: a principal novidade será a versão Collection para os dois níveis de potência já conhecidos, enquanto o A390 receberá um programa de personalização Atelier Alpine mais amplo. O salão decorre de 12 a 18 de outubro, segundo o anúncio oficial da Alpine.
O A290 Collection baseia-se nas versões GT e GT Performance. Recebe pintura Blanc Nival com tejadilho preto, proteções das cavas das rodas na cor da carroçaria, jantes Snowflake de 19 polegadas, pinças de travão dianteiras prateadas e um acabamento interior específico Bleu Profond/Gris Évée que combina uma superfície texturada com tecido. Entre as opções estarão a pintura mate Bleu Orage Mat com tejadilho preto, o Alpine Telemetrics e o pacote de assistências Safety Pack. A divisão alemã da Alpine indica dois níveis de potência — 130 e 160 kW, equivalentes a 177 e 218 cv.
A base técnica já é conhecida: o A290 de 218 cv utiliza uma bateria de 52 kWh e suporta carregamento rápido em corrente contínua até 100 kW. Por isso, o anúncio atual deve ser visto sobretudo como uma ampliação das possibilidades de personalização e não como uma modernização técnica.
Para o A390, o Atelier Alpine acrescentará a pintura mate Bleu Tempête Mat, bancos Sabelt revestidos a couro Nappa cinzento, jantes Snowflake forjadas de 21 polegadas e elementos com acabamento em carbono mate. Ao lado estará um A390 GT com novas jantes Comète de 20 polegadas. A maior aposta na personalização não surge por acaso: o A290 já representa cerca de 70% das vendas da Alpine e quase 80% dos seus compradores não tinham sido anteriormente clientes do Renault Group.
A Alpine prepara também o próximo capítulo do futuro A110 elétrico. A marca promete revelar novas informações sobre a terceira geração em 28 de setembro — um anúncio que faz mais sentido ser tratado como uma notícia autónoma.
Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Nikita Novikov