Chevrolet Bolt 2027: ruído junto ao para-brisas e boletim 26-NA-201

© A. Krivonosov

Dois quadrados de feltro com apenas 6,5 x 6,5 mm são a solução de fábrica da GM para um dos primeiros problemas de conforto do Chevrolet Bolt 2027. O Technical Service Bulletin 26-NA-201 trata de um ruído na zona do para-brisas que pode surgir ao passar por irregularidades e não está associado a uma velocidade específica.

O som não vem do vidro nem da suspensão. Segundo o boletim, um inserto na tampa do suporte do módulo de sensores multifunções atrás do espelho retrovisor interior pode ganhar folga. O técnico deve primeiro confirmar que não existem outras peças soltas nas proximidades. Se a folga estiver no próprio inserto, este é removido e recebem-se nas patilhas dianteiras dois pedaços de fita de feltro ou flocada, cada um com 6,5 x 6,5 mm e 1 mm de espessura.

Depois da montagem, o ruído é verificado novamente. O procedimento não prevê a substituição do para-brisas, dos sensores ou do suporte. Trata-se, portanto, sobretudo de um problema de montagem e NVH, ligado a ruídos e vibrações no habitáculo, e não de uma avaria mecânica ou elétrica.

Este boletim não deve ser confundido com uma chamada à oficina por motivos de segurança. Não foi anunciado nenhum safety recall específico para este ruído. O Bolt 2027 está abrangido pelo recall NHTSA 26V114, com o número GM N252540430, mas essa campanha diz respeito a um módulo de rádio configurado incorretamente que podia impedir o download do manual eletrónico do proprietário. A campanha inclui 117 exemplares do Bolt. Os concessionários devem reconfigurar o rádio para que o sistema possa descarregar automaticamente o manual.

Também não é a primeira ação de serviço para o modelo. Em julho de 2026, a GM ampliou o Service Update N262559000-01 para determinados Bolt cujo software podia descarregar tanto a bateria de alta tensão como a bateria de 12 V. A ação inicial N262559000 foi publicada a 11 de junho para 345 veículos; a revisão de julho alargou a população de VIN afetados e acrescentou a reprogramação do Battery Energy Control Module. Esta ação também não é classificada como safety recall.

As especificações principais do novo Bolt continuam competitivas. A Chevrolet anuncia oficialmente uma bateria LFP de 65 kWh, 210 hp, uma autonomia EPA de 262 milhas, ou cerca de 422 km, e carregamento rápido em corrente contínua até 150 kW.

Para o proprietário, o boletim 26-NA-201 é sobretudo uma referência útil para o diagnóstico. Se o ruído estiver concentrado junto ao espelho retrovisor interior e surgir em piso irregular, vale a pena indicar logo o número do boletim ao concessionário. Não há razão para desmontar em casa a tampa junto aos sensores: o procedimento de fábrica prevê primeiro a verificação das fixações e só depois a aplicação da fita de amortecimento.