Renault Boreal recebe Google Gemini nas versões Techno e Iconic

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O Renault Boreal tornou-se o primeiro veículo produzido no Brasil a oferecer Google Gemini de série no sistema multimédia. O assistente de IA substitui o Google Assistant e permite controlar a climatização, os vidros laterais e até o teto panorâmico por linguagem natural. Há, porém, uma limitação: a versão de entrada Evolution não recebe Gemini porque não dispõe de openR link com Google built-in. Gemini está disponível nas versões Techno e Iconic.

Em vez de uma ordem exata, o condutor pode simplesmente dizer que está demasiado calor no habitáculo. Gemini entende a intenção e ajusta a climatização. O sistema também consegue manter o contexto da conversa, responder a perguntas sucessivas e executar vários pedidos sem nova chamada ao assistente. O controlo por voz do teto panorâmico está disponível apenas na Iconic, que possui o equipamento necessário.

A Renault confirmou a novidade num comunicado oficial de 8 de outubro. Não se trata da estreia mundial da tecnologia: em 15 de junho, a marca começou a disponibilizar gradualmente Gemini em veículos compatíveis com openR link e Google built-in. O Boreal é o primeiro modelo produzido no Brasil a oferecer o novo assistente de fábrica.

Os Boreal já vendidos com equipamento multimédia compatível também poderão receber Gemini gratuitamente. A atualização é feita remotamente, sem ida ao concessionário. A ativação exige uma conta Google ligada, uma versão compatível do openR link e um idioma suportado. O proprietário pode escolher Gemini ou continuar com Google Assistant e voltar atrás mais tarde.

Segundo a tabela de preços atual da Renault no Brasil, o Evolution custa R$ 182.990. O Techno com Google built-in começa nos R$ 204.990. O Iconic com teto panorâmico custa R$ 219.990. A diferença de R$ 15.000 entre os dois níveis superiores inclui muito mais do que apenas o equipamento associado ao comando por voz.

A mecânica do Boreal brasileiro mantém-se: motor turbo 1,3 litro com até 163 cv e 270 Nm, associado a uma caixa EDC de dupla embraiagem e seis velocidades. Na Turquia, a gama é mais ampla: além do 1.3 TCe EDC a gasolina com 145 cv, existe também um full hybrid E-Tech de 160 cv. A versão brasileira utiliza, por enquanto, um motor de combustão convencional.

Para os proprietários de carros compatíveis, a principal mudança está no software: surgem novas formas de interagir com o veículo sem substituir hardware. Os comandos de voz disponíveis continuam dependentes do equipamento de cada versão.