Renault Megane E-Tech em Espanha: bateria 67 kWh, 501 km WLTP e preço

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O site oficial da Renault em Espanha já permite configurar o Megane E-Tech atualizado com uma bateria LFP de 67 kWh e até 501 km de autonomia WLTP. Ao mesmo tempo, um endereço separado continua a abrir a página da versão anterior com bateria de 60 kWh e 468 km. Por isso, o comprador deve confirmar as especificações do automóvel escolhido e não confiar apenas no nome do modelo.

No novo configurador da Renault España, a versão Techno é anunciada desde 28 666 euros. Contudo, o preço a pronto sem campanhas é de 37 685 euros. A diferença chega a 9 019 euros, quase 24%.

Os 28 666 euros não correspondem a um preço normal sem condições. O valor anunciado pressupõe financiamento através da RCI Banque e inclui campanhas Renault, uma contribuição do sistema espanhol CAE de certificados de poupança energética e uma ajuda estatal Auto+ estimada em 4 500 euros, desde que o comprador seja elegível. O custo real depende, portanto, do acesso aos incentivos e das condições de financiamento.

O automóvel utiliza um motor elétrico dianteiro de 160 kW, ou 220 cv, e 300 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 7,6 segundos. A nova bateria LFP permite até 501 km WLTP na configuração espanhola, enquanto a anterior versão de 60 kWh está homologada para 468 km. O ganho é de 33 km.

A apresentação em Paris a 12 de outubro não foi a estreia destas alterações: a Renault já tinha revelado a nova bateria LFP de 67 kWh e os preços franceses revistos a 7 de julho. Os valores também variam consoante o mercado e a configuração. A Alemanha anuncia até 494 km WLTP, a documentação francesa até 500 km e o configurador espanhol atual mostra 501 km. Estes números não devem ser tratados como dados da mesma versão sem indicação do mercado.

Há ainda custos adicionais. Segundo a tabela oficial espanhola da Renault, o carregador AC de bordo de 22 kW custa mais 1 530 euros. O equipamento de série é de 11 kW. O adaptador V2L para alimentar dispositivos externos é vendido separadamente por 210 euros.

O módulo opcional de 22 kW não é necessário para carregamento rápido DC até 165 kW, pois diz respeito apenas ao carregamento em corrente alternada. Num posto DC adequado, a nova bateria pode passar de 15 a 80% em cerca de 24 minutos. O custo adicional dos 22 kW AC faz sobretudo sentido para quem usa regularmente postos trifásicos compatíveis.

O novo configurador eliminou a incerteza anterior sobre a disponibilidade da versão atualizada no site espanhol da Renault. Ainda assim, uma configuração online não constitui um contrato de compra. Antes da encomenda, é importante confirmar a capacidade da bateria, a variante WLTP exata, o preço sem campanhas, a elegibilidade para apoios, as condições de financiamento e o custo das opções selecionadas.