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Hyundai Tucson NX5 2026: motores, transmissões e encomendas

© hyundainews.com
Na Coreia do Sul, o Tucson estreia duas transmissões automáticas distintas para gasolina e híbrido. Preços ainda por divulgar.

A Hyundai prevê abrir as encomendas do Tucson de quinta geração na Coreia do Sul a 21 de outubro de 2026. A data foi divulgada num anúncio coreano citado pelo The Korean Car Blog. O NX5 estreou mundialmente a 1 de outubro e a atenção passa agora para preços e versões.

A tabela completa de preços e os equipamentos finais serão anunciados quando abrirem as encomendas. As especificações conhecidas não confirmam todos os equipamentos das versões de entrada.

O motor turbo a gasolina de 1,6 litros produz 193 cv e troca a antiga caixa de dupla embraiagem de sete velocidades por uma automática de conversor de binário com oito relações. O Tucson 1.6 Turbo HEV híbrido fornece 245 cv combinados e usa uma automática de seis velocidades.

Hyundai Tucson NX5
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Segundo o The Korean Car Blog, o gasolina percorre 12,2 km/l e o híbrido 17,4 km/l, cerca de 8,2 e 5,7 l/100 km. Estes valores do ciclo coreano não são diretamente comparáveis aos resultados WLTP europeus.

Para o NX5 coreano são indicados 4.700 mm de comprimento e 2.785 mm de distância entre eixos. A ficha europeia aponta 4.560 mm de comprimento, pelo que é preciso verificar cada mercado. As portas traseiras abrem até 83 graus e facilitam a colocação de cadeiras infantis.

O sistema Pleos Connect baseia-se no Android Automotive OS e suporta o assistente de voz Gleo AI, aplicações e atualizações remotas de determinadas funções. Serviços, idiomas e equipamentos variam com o mercado e a versão.

A 21 de outubro, a Hyundai deverá divulgar os preços coreanos e aceitar encomendas. Saber-se-á então quanto custam o gasolina de 193 cv e o híbrido de 245 cv e o que incluem as versões base.

Por enquanto, trata-se de uma data prevista, não de um início de vendas já concluído. Os preços finais ainda não foram anunciados.

Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Nikita Novikov

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