Autonomie EV reală: WLTP vs EPA vs CLTC vs NEDC explicat
Diferențele dintre ciclurile WLTP, EPA, NEDC și CLTC la autonomia mașinilor electrice
Autonomie EV reală: WLTP vs EPA vs CLTC vs NEDC explicat
Află cum influențează ciclurile WLTP, EPA, NEDC și CLTC autonomia reală a mașinilor electrice. Vezi care standard este cel mai realist și cum să compari corect.
2025-10-30T22:35:46+03:00
2025-10-30T22:35:46+03:00
2025-10-30T22:35:46+03:00
Când constructorii se laudă cu 500 ori 700 de kilometri de autonomie, vorbesc despre rezultate de laborator, nu despre drumuri reale. Europa, Statele Unite și China folosesc cicluri de testare diferite — NEDC, WLTP, EPA și CLTC — astfel că același model electric poate afișa cifre foarte diferite, deși partea tehnică rămâne neschimbată. SPEEDME.RU explică diferențele dintre aceste cicluri și care dintre ele se apropie cel mai mult de condusul de zi cu zi.NEDC: optimismul din alte vremuriStandardul NEDC datează din anii ’70. Testul durează aproximativ 20 de minute și simulează un regim blând urban și periurban, cu o viteză medie de 34 km/h și un vârf de 120 km/h. Climatizarea și încălzirea sunt oprite, iar accelerațiile sunt line. Nu e de mirare că vehiculele electrice obțin aici cifre atrăgătoare. Până de curând, multe mărci chineze s-au bazat pe valorile NEDC pentru că arată bine pe hârtie, deși în utilizare reală autonomia era de regulă cu 20–30% mai mică.WLTP: etalonul Europei, mai aproape de viața realăDin 2019, toate mașinile noi din Europa sunt testate după WLTP. Ciclul durează în jur de 30 de minute și include patru faze de rulare — de la oraș la regim de autostradă — cu o viteză maximă de 130 km/h. Spre deosebire de vechiul NEDC, WLTP ține cont de luminile aprinse, aerul condiționat și încărcări mai realiste.Rezultatul: autonomia WLTP este cu 15–25% mai mică decât NEDC, dar mult mai aproape de ceea ce văd șoferii. Pentru europenii care cântăresc o achiziție în 2025, a devenit reperul principal. În mersul cotidian, aceste cifre se confirmă de obicei fără să menajați pedala.EPA: o metodologie americană riguroasăÎn Statele Unite, agenția de mediu EPA testează vehiculele electrice cu o rigoare aparte. Mașinile trec prin mai multe scenarii — oraș, autostradă, accelerații puternice și rulare pe caniculă și pe frig. Aceste probe sunt considerate cele mai veridice pentru că includ condiții climatice reale. În medie, valorile EPA sunt cu 10–20% mai mici decât WLTP și au devenit reperul de încredere când compari cele mai bune modele de pasageri din SUA. Pentru estimări prudente, EPA rămâne pariul sigur.CLTC: abordarea Chinei, centrată pe orașDin 2021, China folosește propriul ciclu CLTC, reglat pe ritmul stop-start al marilor orașe. Durează aproximativ 30 de minute și imită opriri frecvente în trafic, accelerații blânde și o viteză maximă de 114 km/h. Rezultatele tind să fie optimiste — în medie cu 15–20% peste WLTP și cu circa 30% peste EPA. De aceea, constructori precum BYD, Geely și Chery invocă adesea acest ciclu când își subliniază cele mai reușite modele.Care este cel mai obiectiv standardDiscrepanța dintre sisteme sare în ochi: un Tesla Model 3 indică 675 km după CLTC, 602 km în WLTP și 576 km în EPA. Aceeași mașină pe hârtie, aproape 100 km diferență. Pentru cumpărătorii din Rusia, contează esențial ce ciclu stă la baza cifrelor afișate.În Europa și în Rusia, WLTP este reperul cel mai răspândit — un compromis rezonabil între optimismul NEDC și strictețea EPA. Dacă în fișa tehnică apare CLTC sau NEDC, scădeți 20–30% din valoare; cam atât se evaporă, de regulă, în utilizarea reală.ConcluzieCând alegeți un automobil electric, priviți dincolo de emblemă și preț și uitați-vă la metoda de testare. WLTP și EPA oferă cea mai realistă imagine a ceea ce poate mașina. CLTC servește mai bine marketingului, iar NEDC ține deja de trecut. Dacă doriți o cifră care să reflecte ce vă așteaptă pe drumurile reale, bazați-vă pe standardele european și american.
autonomie EV, WLTP, EPA, NEDC, CLTC, cicluri de testare, mașini electrice, autonomie reală, comparație standarde, test EPA, test WLTP, test CLTC, cumpărare EV, sfaturi autonomie
2025
Michael Powers
articles
Diferențele dintre ciclurile WLTP, EPA, NEDC și CLTC la autonomia mașinilor electrice
Află cum influențează ciclurile WLTP, EPA, NEDC și CLTC autonomia reală a mașinilor electrice. Vezi care standard este cel mai realist și cum să compari corect.
Michael Powers, Editor
Când constructorii se laudă cu 500 ori 700 de kilometri de autonomie, vorbesc despre rezultate de laborator, nu despre drumuri reale. Europa, Statele Unite și China folosesc cicluri de testare diferite — NEDC, WLTP, EPA și CLTC — astfel că același model electric poate afișa cifre foarte diferite, deși partea tehnică rămâne neschimbată. SPEEDME.RU explică diferențele dintre aceste cicluri și care dintre ele se apropie cel mai mult de condusul de zi cu zi.
NEDC: optimismul din alte vremuri
Standardul NEDC datează din anii ’70. Testul durează aproximativ 20 de minute și simulează un regim blând urban și periurban, cu o viteză medie de 34 km/h și un vârf de 120 km/h. Climatizarea și încălzirea sunt oprite, iar accelerațiile sunt line. Nu e de mirare că vehiculele electrice obțin aici cifre atrăgătoare. Până de curând, multe mărci chineze s-au bazat pe valorile NEDC pentru că arată bine pe hârtie, deși în utilizare reală autonomia era de regulă cu 20–30% mai mică.
WLTP: etalonul Europei, mai aproape de viața reală
Din 2019, toate mașinile noi din Europa sunt testate după WLTP. Ciclul durează în jur de 30 de minute și include patru faze de rulare — de la oraș la regim de autostradă — cu o viteză maximă de 130 km/h. Spre deosebire de vechiul NEDC, WLTP ține cont de luminile aprinse, aerul condiționat și încărcări mai realiste.
Rezultatul: autonomia WLTP este cu 15–25% mai mică decât NEDC, dar mult mai aproape de ceea ce văd șoferii. Pentru europenii care cântăresc o achiziție în 2025, a devenit reperul principal. În mersul cotidian, aceste cifre se confirmă de obicei fără să menajați pedala.
În Statele Unite, agenția de mediu EPA testează vehiculele electrice cu o rigoare aparte. Mașinile trec prin mai multe scenarii — oraș, autostradă, accelerații puternice și rulare pe caniculă și pe frig. Aceste probe sunt considerate cele mai veridice pentru că includ condiții climatice reale. În medie, valorile EPA sunt cu 10–20% mai mici decât WLTP și au devenit reperul de încredere când compari cele mai bune modele de pasageri din SUA. Pentru estimări prudente, EPA rămâne pariul sigur.
CLTC: abordarea Chinei, centrată pe oraș
Din 2021, China folosește propriul ciclu CLTC, reglat pe ritmul stop-start al marilor orașe. Durează aproximativ 30 de minute și imită opriri frecvente în trafic, accelerații blânde și o viteză maximă de 114 km/h. Rezultatele tind să fie optimiste — în medie cu 15–20% peste WLTP și cu circa 30% peste EPA. De aceea, constructori precum BYD, Geely și Chery invocă adesea acest ciclu când își subliniază cele mai reușite modele.
Care este cel mai obiectiv standard
Discrepanța dintre sisteme sare în ochi: un Tesla Model 3 indică 675 km după CLTC, 602 km în WLTP și 576 km în EPA. Aceeași mașină pe hârtie, aproape 100 km diferență. Pentru cumpărătorii din Rusia, contează esențial ce ciclu stă la baza cifrelor afișate.
În Europa și în Rusia, WLTP este reperul cel mai răspândit — un compromis rezonabil între optimismul NEDC și strictețea EPA. Dacă în fișa tehnică apare CLTC sau NEDC, scădeți 20–30% din valoare; cam atât se evaporă, de regulă, în utilizarea reală.
Concluzie
Când alegeți un automobil electric, priviți dincolo de emblemă și preț și uitați-vă la metoda de testare. WLTP și EPA oferă cea mai realistă imagine a ceea ce poate mașina. CLTC servește mai bine marketingului, iar NEDC ține deja de trecut. Dacă doriți o cifră care să reflecte ce vă așteaptă pe drumurile reale, bazați-vă pe standardele european și american.
