Vehicule electrice: mai mult CO2 la început, apoi câștig
Când devin mai curate vehiculele electrice: după doi ani
Vehicule electrice: mai mult CO2 la început, apoi câștig
Studiu Duke: vehiculele electrice emit mai mult CO2 în primii doi ani, dar pe ciclul de viață devin mai curate decât mașinile cu ardere internă. Află pragul.
2025-10-31T11:21:22+03:00
2025-10-31T11:21:22+03:00
2025-10-31T11:21:22+03:00
Un studiu nou de la Universitatea Duke (SUA), analizat de experții SPEEDME.RU, arată că în primii doi ani de exploatare vehiculele electrice emit într-adevăr mai mult CO2 decât mașinile cu motor termic — în medie cu aproximativ 30%. După al doilea an, balanța se răstoarnă: bilanțul de mediu înclină în favoarea electricelor, care devin vizibil mai curate decât omoloagele pe benzină. Matematica întregului ciclu de viață poate părea contraintuitivă, dar pragul acela este cel care contează cu adevărat. În trafic de zi cu zi, diferența nu sare imediat în ochi, însă pe termen mediu se vede clar.Echipa a luat în calcul nu doar emisiile din faza de utilizare, ci și extracția litiului, producția bateriei și asamblarea vehiculului. După doi ani, datorită energiei electrice tot mai curate și unei amprente de carbon în scădere, emisiile cumulate ale unui automobil electric coboară sub cele ale unui model cu ardere internă. Aceasta este partea pe care mulți cumpărători o subestimează când privesc doar la țeava de eșapament.Până în 2030, fiecare baterie este calculată să reducă emisiile cu 220 kg de CO2, iar până în 2050 cu 127 kg. Analiza economică a mai constatat că pagubele climatice și de sănătate provocate de gazele evacuate ale motoarelor cu ardere internă sunt de două până la trei ori mai mari decât cele asociate cu vehiculele electrice. Chiar dacă cifrele par seci, ele se traduc în aer mai ușor de respirat acolo unde circulă majoritatea mașinilor.Concluziile sunt confirmate de Fraunhofer-Institut și de Umweltbundesamt, care notează că Europa arată și mai bine datorită răspândirii sistemelor solare instalate acasă. Cercetătorii spun că, pe măsură ce sectorul energetic se decarbonizează, mașinile electrice vor deveni instrumentul principal pentru reducerea emisiilor din transport. Pentru cumpărătorii care pun în balanță bugetul și impactul, mesajul e simplu: avantajele cresc odată cu trecerea timpului. În practică, asta cere răbdare și un calcul pe termen lung, nu entuziasm de moment.
vehicule electrice, emisii CO2, ciclu de viață, primii doi ani, motoare cu ardere internă, baterii litiu, studiu Duke, Fraunhofer, Europa, energie solară, decarbonizare, impact asupra sănătății, Umweltbundesamt
2025
Michael Powers
news
Când devin mai curate vehiculele electrice: după doi ani
Studiu Duke: vehiculele electrice emit mai mult CO2 în primii doi ani, dar pe ciclul de viață devin mai curate decât mașinile cu ardere internă. Află pragul.
Michael Powers, Editor
Un studiu nou de la Universitatea Duke (SUA), analizat de experții SPEEDME.RU, arată că în primii doi ani de exploatare vehiculele electrice emit într-adevăr mai mult CO2 decât mașinile cu motor termic — în medie cu aproximativ 30%. După al doilea an, balanța se răstoarnă: bilanțul de mediu înclină în favoarea electricelor, care devin vizibil mai curate decât omoloagele pe benzină. Matematica întregului ciclu de viață poate părea contraintuitivă, dar pragul acela este cel care contează cu adevărat. În trafic de zi cu zi, diferența nu sare imediat în ochi, însă pe termen mediu se vede clar.
Echipa a luat în calcul nu doar emisiile din faza de utilizare, ci și extracția litiului, producția bateriei și asamblarea vehiculului. După doi ani, datorită energiei electrice tot mai curate și unei amprente de carbon în scădere, emisiile cumulate ale unui automobil electric coboară sub cele ale unui model cu ardere internă. Aceasta este partea pe care mulți cumpărători o subestimează când privesc doar la țeava de eșapament.
Până în 2030, fiecare baterie este calculată să reducă emisiile cu 220 kg de CO2, iar până în 2050 cu 127 kg. Analiza economică a mai constatat că pagubele climatice și de sănătate provocate de gazele evacuate ale motoarelor cu ardere internă sunt de două până la trei ori mai mari decât cele asociate cu vehiculele electrice. Chiar dacă cifrele par seci, ele se traduc în aer mai ușor de respirat acolo unde circulă majoritatea mașinilor.
Concluziile sunt confirmate de Fraunhofer-Institut și de Umweltbundesamt, care notează că Europa arată și mai bine datorită răspândirii sistemelor solare instalate acasă. Cercetătorii spun că, pe măsură ce sectorul energetic se decarbonizează, mașinile electrice vor deveni instrumentul principal pentru reducerea emisiilor din transport. Pentru cumpărătorii care pun în balanță bugetul și impactul, mesajul e simplu: avantajele cresc odată cu trecerea timpului. În practică, asta cere răbdare și un calcul pe termen lung, nu entuziasm de moment.
