Tarife USMCA 19%: lovitură pentru auto din Canada/Mexic
De ce tarifele USMCA au urcat la 19% pentru mașinile din Canada și Mexic
Tarife USMCA 19%: lovitură pentru auto din Canada/Mexic
Tarifele la import urcă la 19% pentru mașinile din Canada și Mexic: reguli USMCA stricte, trasabilitate dificilă a componentelor și risc de 25% la erori.
2025-11-03T04:24:46+03:00
2025-11-03T04:24:46+03:00
2025-11-03T04:24:46+03:00
Constructorii auto care asamblează vehicule în Canada și Mexic au înregistrat pierderi neașteptate. Potrivit T.D. Cowen și Comisiei pentru Comerț Internațional a SUA, taxa vamală medie la importul acelor mașini a ajuns la 19% în iulie. Cauza: lipsa unui conținut american verificat în structura vehiculelor.Conform regulilor USMCA, cel puțin 75% din componentele unui vehicul trebuie fabricate în America de Nord, iar 70% din oțel și aluminiu să provină din surse locale. În plus, 40% din valoarea mașinii trebuie să vină din uzine care plătesc cel puțin 16 dolari pe oră. Tot mai des, producătorii nu reușesc să demonstreze că ating aceste praguri.Specialiștii spun că multe companii, inclusiv GM, Ford, Stellantis și BMW, se chinuie să urmărească lanțuri de aprovizionare tot mai stufoase. O eroare sau un dosar incomplet activează automat un tarif de 25% pentru întregul vehicul, chiar dacă majoritatea pieselor sunt din regiune.Așa s-a ajuns ca media să urce la 19%, iar constructorii să plătească, în esență, pentru că nu știu exact ce intră în propriile lor mașini. Analiștii adaugă că finețea contabilizării componentelor transformă regulile USMCA într-un risc latent, integrat în sistem.Aceste tarife noi scot la iveală reversul costisitor al globalizării. În goana după producție mai ieftină, mărcile au lăsat să se piardă vizibilitatea asupra originii pieselor. Acea opacitate are acum un preț, la propriu. Privită din industria auto, situația nu mai pare o simplă poticnire birocratică, ci o zonă oarbă structurală a producției moderne.
USMCA, tarife import 19%, Canada, Mexic, industria auto, conținut nord-american, 75% componente, 70% oțel aluminiu, 40% valoare, 25% tarif, lanțuri de aprovizionare, GM, Ford, Stellantis, BMW
2025
Michael Powers
news
De ce tarifele USMCA au urcat la 19% pentru mașinile din Canada și Mexic
Tarifele la import urcă la 19% pentru mașinile din Canada și Mexic: reguli USMCA stricte, trasabilitate dificilă a componentelor și risc de 25% la erori.
Michael Powers, Editor
Constructorii auto care asamblează vehicule în Canada și Mexic au înregistrat pierderi neașteptate. Potrivit T.D. Cowen și Comisiei pentru Comerț Internațional a SUA, taxa vamală medie la importul acelor mașini a ajuns la 19% în iulie. Cauza: lipsa unui conținut american verificat în structura vehiculelor.
Conform regulilor USMCA, cel puțin 75% din componentele unui vehicul trebuie fabricate în America de Nord, iar 70% din oțel și aluminiu să provină din surse locale. În plus, 40% din valoarea mașinii trebuie să vină din uzine care plătesc cel puțin 16 dolari pe oră. Tot mai des, producătorii nu reușesc să demonstreze că ating aceste praguri.
Specialiștii spun că multe companii, inclusiv GM, Ford, Stellantis și BMW, se chinuie să urmărească lanțuri de aprovizionare tot mai stufoase. O eroare sau un dosar incomplet activează automat un tarif de 25% pentru întregul vehicul, chiar dacă majoritatea pieselor sunt din regiune.
Așa s-a ajuns ca media să urce la 19%, iar constructorii să plătească, în esență, pentru că nu știu exact ce intră în propriile lor mașini. Analiștii adaugă că finețea contabilizării componentelor transformă regulile USMCA într-un risc latent, integrat în sistem.
Aceste tarife noi scot la iveală reversul costisitor al globalizării. În goana după producție mai ieftină, mărcile au lăsat să se piardă vizibilitatea asupra originii pieselor. Acea opacitate are acum un preț, la propriu. Privită din industria auto, situația nu mai pare o simplă poticnire birocratică, ci o zonă oarbă structurală a producției moderne.
