Renault testează bateriile LXMO fără cobalt pentru EV-uri
Renault și Ampere mizează pe LXMO: baterie fără cobalt și costuri mai mici
Renault testează bateriile LXMO fără cobalt pentru EV-uri
Renault și Ampere dezvoltă bateria LXMO cu catod fără cobalt, vizând densitate apropiată de NCM și costuri mai mici. Testele în Franța pregătesc producția.
2025-11-04T07:38:52+03:00
2025-11-04T07:38:52+03:00
2025-11-04T07:38:52+03:00
Constructorul francez Renault, împreună cu divizia Ampere, dezvoltă o chimie de baterii nouă, menită să îmbine atuurile celor mai răspândite soluții actuale. Valorificând experiența cu celulele NCM și LFP, inginerii au conturat un concept hibrid numit LXMO — oxid de litiu-mangan.Elementul definitoriu al LXMO este un catod complet lipsit de cobalt. Alegerea reduce impactul asupra mediului și costurile, micșorând dependența de resurse rare, în timp ce vizează o densitate energetică apropiată de celulele NCM. Proiectul este dezvoltat în parteneriat cu startup-ul american Stratus Materials.Testele inițiale vor avea loc la centrul de cercetare Ampere din Franța, unde echipa va evalua dacă tehnologia este gata pentru producție la scară industrială. Dacă rezultatele se confirmă, aceste baterii ar putea echipa viitoarele modele electrice Renault — posibil succesorii Mégane E-Tech și Scénic E-Tech.Renault nu publică deocamdată cifre privind capacitatea sau autonomia, însă conceptul LXMO indică o reducere semnificativă a costurilor de fabricație, ceea ce ar putea coborî pragul de acces pentru vehiculele electrice. Într-o piață în care rivali precum Toyota și Chery își promovează densități record și autonomii de până la 1.500 km, această direcție pare un pariu pragmatic pe disciplina prețului, durabilitate și o producție mai curată, nu pe cifre care iau ochii.
Renault, Ampere, LXMO, baterie fără cobalt, oxid litiu-mangan, Stratus Materials, NCM, LFP, densitate energetică, costuri mai mici, Mégane E-Tech, Scénic E-Tech, teste Franța, EV-uri
2025
Michael Powers
news
Renault și Ampere mizează pe LXMO: baterie fără cobalt și costuri mai mici
Renault și Ampere dezvoltă bateria LXMO cu catod fără cobalt, vizând densitate apropiată de NCM și costuri mai mici. Testele în Franța pregătesc producția.
Michael Powers, Editor
Constructorul francez Renault, împreună cu divizia Ampere, dezvoltă o chimie de baterii nouă, menită să îmbine atuurile celor mai răspândite soluții actuale. Valorificând experiența cu celulele NCM și LFP, inginerii au conturat un concept hibrid numit LXMO — oxid de litiu-mangan.
Elementul definitoriu al LXMO este un catod complet lipsit de cobalt. Alegerea reduce impactul asupra mediului și costurile, micșorând dependența de resurse rare, în timp ce vizează o densitate energetică apropiată de celulele NCM. Proiectul este dezvoltat în parteneriat cu startup-ul american Stratus Materials.
Testele inițiale vor avea loc la centrul de cercetare Ampere din Franța, unde echipa va evalua dacă tehnologia este gata pentru producție la scară industrială. Dacă rezultatele se confirmă, aceste baterii ar putea echipa viitoarele modele electrice Renault — posibil succesorii Mégane E-Tech și Scénic E-Tech.
Renault nu publică deocamdată cifre privind capacitatea sau autonomia, însă conceptul LXMO indică o reducere semnificativă a costurilor de fabricație, ceea ce ar putea coborî pragul de acces pentru vehiculele electrice. Într-o piață în care rivali precum Toyota și Chery își promovează densități record și autonomii de până la 1.500 km, această direcție pare un pariu pragmatic pe disciplina prețului, durabilitate și o producție mai curată, nu pe cifre care iau ochii.
