Baterie EV pentru temperaturi extreme, cu încălzire internă
Noua baterie pentru mașini electrice rezistă de la −50°C la +75°C
Baterie EV pentru temperaturi extreme, cu încălzire internă
Echipa Penn State prezintă o baterie pentru mașini electrice cu încălzire internă din folie de nichel, eficientă între −50°C și +75°C, cu consum redus.
2025-11-07T00:01:59+03:00
2025-11-07T00:01:59+03:00
2025-11-07T00:01:59+03:00
O echipă de la Universitatea de Stat din Pennsylvania a prezentat un nou tip de baterie, conceput să-și păstreze performanța și siguranța chiar și la temperaturi extreme. Proiectul atacă una dintre cele mai apăsătoare probleme ale mașinilor electrice actuale: eficiența care se prăbușește în frig aspru sau pe caniculă. Un pas care pare o soluție elegantă la o problemă veche.Celulele litiu convenționale sunt foarte sensibile la temperatură. Sub 15°C își pierd capacitatea; peste 25°C încep să se încingă și să se uzeze accelerat. Conduși de profesorul Chao‑Yang Wang, cercetătorii propun o cale cu totul diferită: o celulă care își gestionează temperatura din interior.Ideea centrală combină un electrolit stabil cu o folie subțire de nichel în interiorul celulei, care funcționează ca un încălzitor integrat. Când e nevoie, folia folosește energia propriei baterii pentru a se încălzi rapid, menținând sistemul în parametri chiar și la −50°C. Pentru șoferii din zone cu climate dure, o asemenea constanță rezolvă problema resimțită zi de zi, nu doar un rând din fișa tehnică.Această abordare elimină nevoia de hardware voluminos pentru încălzire și răcire, reduce consumul de energie și scade riscul de supraîncălzire. Bateria este proiectată să funcționeze fiabil între −50°C și +75°C, cu o perspectivă spre +85°C. Dacă aceste promisiuni se confirmă în produse reale, pornirile la ger și valurile de căldură ar putea deveni mult mai puțin stresante pentru sistemele de propulsie electrice.Autorii consideră că tehnologia are potențial mult dincolo de automobile, cu aplicații în centre de date, aviație și drone. Dacă va ajunge în producție de masă, limitele climatice obișnuite ale transportului electric s-ar estompa în plan secund.
baterie pentru mașini electrice, temperaturi extreme, încălzire internă, folie de nichel, Penn State, eficiență la frig și căldură, autonomie EV, siguranță baterie, tehnologie baterii
2025
Michael Powers
news
Noua baterie pentru mașini electrice rezistă de la −50°C la +75°C
Echipa Penn State prezintă o baterie pentru mașini electrice cu încălzire internă din folie de nichel, eficientă între −50°C și +75°C, cu consum redus.
Michael Powers, Editor
O echipă de la Universitatea de Stat din Pennsylvania a prezentat un nou tip de baterie, conceput să-și păstreze performanța și siguranța chiar și la temperaturi extreme. Proiectul atacă una dintre cele mai apăsătoare probleme ale mașinilor electrice actuale: eficiența care se prăbușește în frig aspru sau pe caniculă. Un pas care pare o soluție elegantă la o problemă veche.
Celulele litiu convenționale sunt foarte sensibile la temperatură. Sub 15°C își pierd capacitatea; peste 25°C încep să se încingă și să se uzeze accelerat. Conduși de profesorul Chao‑Yang Wang, cercetătorii propun o cale cu totul diferită: o celulă care își gestionează temperatura din interior.
Ideea centrală combină un electrolit stabil cu o folie subțire de nichel în interiorul celulei, care funcționează ca un încălzitor integrat. Când e nevoie, folia folosește energia propriei baterii pentru a se încălzi rapid, menținând sistemul în parametri chiar și la −50°C. Pentru șoferii din zone cu climate dure, o asemenea constanță rezolvă problema resimțită zi de zi, nu doar un rând din fișa tehnică.
Această abordare elimină nevoia de hardware voluminos pentru încălzire și răcire, reduce consumul de energie și scade riscul de supraîncălzire. Bateria este proiectată să funcționeze fiabil între −50°C și +75°C, cu o perspectivă spre +85°C. Dacă aceste promisiuni se confirmă în produse reale, pornirile la ger și valurile de căldură ar putea deveni mult mai puțin stresante pentru sistemele de propulsie electrice.
Autorii consideră că tehnologia are potențial mult dincolo de automobile, cu aplicații în centre de date, aviație și drone. Dacă va ajunge în producție de masă, limitele climatice obișnuite ale transportului electric s-ar estompa în plan secund.
