ZF lansează Brake-by-Wire: frâne electrice pentru EV-uri
ZF Brake-by-Wire: sisteme de frânare electromecanice pentru EV-uri, cu uzură redusă
ZF lansează Brake-by-Wire: frâne electrice pentru EV-uri
ZF prezintă o gamă completă Brake-by-Wire, înlocuind hidraulica cu actuatoare electromecanice. Mai puțină uzură, frânare precisă și autonomie sporită la EV-uri
2025-09-02T12:32:26+03:00
2025-09-02T12:32:26+03:00
2025-09-02T12:32:26+03:00
ZF a prezentat o gamă completă de sisteme Brake-by-Wire, care înlocuiesc hidraulica tradițională cu componente electromecanice. Noua abordare reduce uzura, economisește energie și deschide drumul pentru platformele viitoare ale vehiculelor electrice. Este o direcție care vine firesc într-o industrie tot mai electrificată.După mai bine de jumătate de secol de dezvoltare a tehnologiilor de frânare, ZF trece hotărât în următoarea etapă cu Brake-by-Wire. Sistemul le permite constructorilor să renunțe la conductele hidraulice și la servofrânele pe vacuum, înlocuindu-le cu hardware electromecanic. Semnalul pedalei este trimis direct către actuatoarele montate la roți, iar frânarea devine mai rapidă, mai precisă și mai previzibilă — o schimbare pragmatică față de hardware-ul din epoca vacuumului.Cel mai vizibil câștig este reducerea accentuată a frecării reziduale, acel contact fin dintre plăcuță și disc care erodează eficiența. În Brake-by-Wire, acest efect aproape dispare, limitând uzura și diminuând praful de frână. Pentru vehiculele electrice, contează: frecarea mai mică îmbunătățește recuperarea de energie și adaugă autonomie, iar aceste mici câștiguri tind să se adune în utilizarea de zi cu zi. În trafic real, tocmai asemenea detalii fac diferența.ZF propune mai multe configurații: sisteme complet electrice „uscate”, adaptate EV-urilor pentru pasageri, soluții hibride destinate pickup-urilor și modelelor mai grele din SUA, precum și pachetul integrat IBC, care reunește ESC, un servofrână și o unitate de control. Amploarea gamei sugerează o strategie ajustată preferințelor regionale, nu o arhitectură unică valabilă pentru toți. Abordarea amintește că o singură rețetă rareori funcționează peste tot.Pentru constructori, nu e doar un pas înainte tehnologic, ci și unul atent la costuri: mai puține componente, asamblare mai rapidă și mai multă libertate la proiectarea noilor platforme. Semnalele din piață deja reflectă această împărțire a direcțiilor: cererea pentru frâne pur electrice crește în Asia, în timp ce variantele hibride câștigă teren în SUA. În acest context, economiile și flexibilitatea cântăresc mult.
ZF, Brake-by-Wire, frâne electrice, sistem de frânare electromecanică, EV-uri, autonomie, reducerea uzurii, actuatoare la roți, IBC, ESC, frânare regenerativă, hidraulică, platforme vehicule
2025
Michael Powers
news
ZF Brake-by-Wire: sisteme de frânare electromecanice pentru EV-uri, cu uzură redusă
ZF prezintă o gamă completă Brake-by-Wire, înlocuind hidraulica cu actuatoare electromecanice. Mai puțină uzură, frânare precisă și autonomie sporită la EV-uri
Michael Powers, Editor
ZF a prezentat o gamă completă de sisteme Brake-by-Wire, care înlocuiesc hidraulica tradițională cu componente electromecanice. Noua abordare reduce uzura, economisește energie și deschide drumul pentru platformele viitoare ale vehiculelor electrice. Este o direcție care vine firesc într-o industrie tot mai electrificată.
După mai bine de jumătate de secol de dezvoltare a tehnologiilor de frânare, ZF trece hotărât în următoarea etapă cu Brake-by-Wire. Sistemul le permite constructorilor să renunțe la conductele hidraulice și la servofrânele pe vacuum, înlocuindu-le cu hardware electromecanic. Semnalul pedalei este trimis direct către actuatoarele montate la roți, iar frânarea devine mai rapidă, mai precisă și mai previzibilă — o schimbare pragmatică față de hardware-ul din epoca vacuumului.
Cel mai vizibil câștig este reducerea accentuată a frecării reziduale, acel contact fin dintre plăcuță și disc care erodează eficiența. În Brake-by-Wire, acest efect aproape dispare, limitând uzura și diminuând praful de frână. Pentru vehiculele electrice, contează: frecarea mai mică îmbunătățește recuperarea de energie și adaugă autonomie, iar aceste mici câștiguri tind să se adune în utilizarea de zi cu zi. În trafic real, tocmai asemenea detalii fac diferența.
ZF propune mai multe configurații: sisteme complet electrice „uscate”, adaptate EV-urilor pentru pasageri, soluții hibride destinate pickup-urilor și modelelor mai grele din SUA, precum și pachetul integrat IBC, care reunește ESC, un servofrână și o unitate de control. Amploarea gamei sugerează o strategie ajustată preferințelor regionale, nu o arhitectură unică valabilă pentru toți. Abordarea amintește că o singură rețetă rareori funcționează peste tot.
Pentru constructori, nu e doar un pas înainte tehnologic, ci și unul atent la costuri: mai puține componente, asamblare mai rapidă și mai multă libertate la proiectarea noilor platforme. Semnalele din piață deja reflectă această împărțire a direcțiilor: cererea pentru frâne pur electrice crește în Asia, în timp ce variantele hibride câștigă teren în SUA. În acest context, economiile și flexibilitatea cântăresc mult.
