Electricele de lux în declin: piața EV din SUA se răcește
După tăierea subvențiilor, segmentul EV premium din SUA se clatină; clienții migrează spre modele accesibile
Electricele de lux în declin: piața EV din SUA se răcește
În SUA, piața EV se răcește: electricele de lux pierd viteză, Ford oprește F‑150 Lightning, Tesla reduce producția. Cererea se mută spre modele de 30–40 mii.
2025-11-18T22:21:00+03:00
2025-11-18T22:21:00+03:00
2025-11-18T22:21:00+03:00
Piața americană a vehiculelor electrice din zona superioară a intrat într-un recul accentuat. După anularea subvențiilor federale, vânzările de modele premium au alunecat în jos, cu cea mai puternică scădere la mașinile peste 50–60 de mii de dolari. În același grup a ajuns și Ford F‑150 Lightning: compania a oprit producția și nu spune dacă modelul va reveni pe linie. Semnalul e limpede: odată cu retragerea sprijinului, luxul electric își arată vulnerabilitatea.Și alte mărci se confruntă cu același vânt din față. Tesla reduce producția pentru Model S, Model X și Cybertruck; GM domolește ritmul la Hummer EV și la Cadillac-urile electrice; iar Mercedes oprește livrările către SUA ale EV-urilor sale scumpe. Motivul de fond e același: cererea s-a răcit brusc după dispariția creditului fiscal și majorarea tarifelor.Clienții își mută atenția: în locul electricelor de lux aleg modele mai accesibile, precum Chevrolet Equinox și Hyundai Ioniq 5. Analiștii notează că avantajul stă acum la mașinile de până la 35–40 de mii de dolari, acolo unde cererea rămâne constantă. E o pivotare logică într-un context în care prețul cântărește tot mai mult.Pentru constructori, schimbarea este dureroasă, dar utilă: electricile scumpe produceau pierderi mari. Industria pregătește un val de modele prietenoase cu bugetul, inclusiv pick-up-uri electrice ieftine. Ford spune că intenționează să lanseze în 2027 un pick-up electric la circa 30 de mii de dolari — cam jumătate din prețul lui Lightning, semn că pragmatismul începe să dicteze ritmul.
piața EV SUA, electrice de lux, subvenții federale, credit fiscal, scădere vânzări, Ford F-150 Lightning, Tesla Model S, Cybertruck, GM Hummer EV, Cadillac electric, Mercedes EV, Hyundai Ioniq 5
2025
Michael Powers
news
După tăierea subvențiilor, segmentul EV premium din SUA se clatină; clienții migrează spre modele accesibile
În SUA, piața EV se răcește: electricele de lux pierd viteză, Ford oprește F‑150 Lightning, Tesla reduce producția. Cererea se mută spre modele de 30–40 mii.
Michael Powers, Editor
Piața americană a vehiculelor electrice din zona superioară a intrat într-un recul accentuat. După anularea subvențiilor federale, vânzările de modele premium au alunecat în jos, cu cea mai puternică scădere la mașinile peste 50–60 de mii de dolari. În același grup a ajuns și Ford F‑150 Lightning: compania a oprit producția și nu spune dacă modelul va reveni pe linie. Semnalul e limpede: odată cu retragerea sprijinului, luxul electric își arată vulnerabilitatea.
Și alte mărci se confruntă cu același vânt din față. Tesla reduce producția pentru Model S, Model X și Cybertruck; GM domolește ritmul la Hummer EV și la Cadillac-urile electrice; iar Mercedes oprește livrările către SUA ale EV-urilor sale scumpe. Motivul de fond e același: cererea s-a răcit brusc după dispariția creditului fiscal și majorarea tarifelor.
Clienții își mută atenția: în locul electricelor de lux aleg modele mai accesibile, precum Chevrolet Equinox și Hyundai Ioniq 5. Analiștii notează că avantajul stă acum la mașinile de până la 35–40 de mii de dolari, acolo unde cererea rămâne constantă. E o pivotare logică într-un context în care prețul cântărește tot mai mult.
Pentru constructori, schimbarea este dureroasă, dar utilă: electricile scumpe produceau pierderi mari. Industria pregătește un val de modele prietenoase cu bugetul, inclusiv pick-up-uri electrice ieftine. Ford spune că intenționează să lanseze în 2027 un pick-up electric la circa 30 de mii de dolari — cam jumătate din prețul lui Lightning, semn că pragmatismul începe să dicteze ritmul.
