GAC T9: cap tractor electric curajos, debut la Guangzhou
GAC T9: cap tractor electric de nouă generație pentru cursă lungă
GAC T9: cap tractor electric curajos, debut la Guangzhou
La salonul auto de la Guangzhou, GAC a prezentat T9, cap tractor electric de nouă generație: punte 93%, baterii 4.500 cicluri și cabină pentru cursă lungă.
2025-11-21T23:09:00+03:00
2025-11-21T23:09:00+03:00
2025-11-21T23:09:00+03:00
La salonul auto de la Guangzhou, GAC a prezentat T9 — un cap tractor de autostradă complet electric, de nouă generație. De la primul contact devine limpede că nu e un camion obișnuit de cursă lungă, ci un exercițiu tehnic curajos: o față frontală verticală, blocuri optice LED subțiri, suprafețe vitrate uriașe și o cabină care domină standardele cunoscute. Ușile laterale se deschid aproape la 90 de grade, iar treptele sunt prinse pe console separate, astfel încât urcarea amintește mai degrabă de îmbarcarea într-un autobuz.Ca arhitectură, vorbim despre un cap tractor electric greu: două axe motoare, șasiu complet plat sub pachetul de baterii și cabluri de înaltă tensiune portocalii, vizibile. Pe stand, GAC a expus și propria punte electrică, un ansamblu compact cu eficiență de până la 93% și o durată de viață declarată de peste 1,2 milioane de kilometri. Ansamblul pare curat și construit strict pentru scopul lui.Capitolul baterii merită propriul titlu: accent pe siguranță sporită și durată mare de viață la ciclare. Compania afirmă o rezistență echivalentă cu peste 2 milioane de kilometri de exploatare, esențială pentru flote. Pachetul este cotat la peste 4.500 de cicluri, iar abordarea modulară reduce masa cu 10–15%. Dacă aceste cifre se confirmă pe traseele reale, ele se traduc direct în disponibilitate mai bună și costuri ținute în frâu pe distanțe lungi.Cabina T9 joacă într-o altă ligă: două scaune în mărime completă, podea plană, un pat generos și suprafețe vitrate panoramice. În fața șoferului se află un panou de bord digital, completat de un ecran central separat. Spațiul este din belșug, iar organizarea aproape că amintește de un mic apartament—o abordare care pare gândită pentru viața pe drum, nu pentru efect de stand.În esență, GAC trasează conturul a ceea ce ar putea deveni în scurt timp capul tractor de cursă lungă: eliberat de motorina clasică, încărcat de electronică și concentrat pe confort. Impresia nu e de exercițiu de stil, ci de unealtă electrică proiectată pentru munca pe distanțe.
GAC T9, cap tractor electric, camion electric, salon auto Guangzhou, punte electrică 93%, baterii 4500 cicluri, autonomie flote, cursă lungă, șasiu plat, cabină spațioasă, tehnologie EV
2025
Michael Powers
news
GAC T9: cap tractor electric de nouă generație pentru cursă lungă
La salonul auto de la Guangzhou, GAC a prezentat T9, cap tractor electric de nouă generație: punte 93%, baterii 4.500 cicluri și cabină pentru cursă lungă.
Michael Powers, Editor
La salonul auto de la Guangzhou, GAC a prezentat T9 — un cap tractor de autostradă complet electric, de nouă generație. De la primul contact devine limpede că nu e un camion obișnuit de cursă lungă, ci un exercițiu tehnic curajos: o față frontală verticală, blocuri optice LED subțiri, suprafețe vitrate uriașe și o cabină care domină standardele cunoscute. Ușile laterale se deschid aproape la 90 de grade, iar treptele sunt prinse pe console separate, astfel încât urcarea amintește mai degrabă de îmbarcarea într-un autobuz.
Ca arhitectură, vorbim despre un cap tractor electric greu: două axe motoare, șasiu complet plat sub pachetul de baterii și cabluri de înaltă tensiune portocalii, vizibile. Pe stand, GAC a expus și propria punte electrică, un ansamblu compact cu eficiență de până la 93% și o durată de viață declarată de peste 1,2 milioane de kilometri. Ansamblul pare curat și construit strict pentru scopul lui.
Capitolul baterii merită propriul titlu: accent pe siguranță sporită și durată mare de viață la ciclare. Compania afirmă o rezistență echivalentă cu peste 2 milioane de kilometri de exploatare, esențială pentru flote. Pachetul este cotat la peste 4.500 de cicluri, iar abordarea modulară reduce masa cu 10–15%. Dacă aceste cifre se confirmă pe traseele reale, ele se traduc direct în disponibilitate mai bună și costuri ținute în frâu pe distanțe lungi.
Cabina T9 joacă într-o altă ligă: două scaune în mărime completă, podea plană, un pat generos și suprafețe vitrate panoramice. În fața șoferului se află un panou de bord digital, completat de un ecran central separat. Spațiul este din belșug, iar organizarea aproape că amintește de un mic apartament—o abordare care pare gândită pentru viața pe drum, nu pentru efect de stand.
În esență, GAC trasează conturul a ceea ce ar putea deveni în scurt timp capul tractor de cursă lungă: eliberat de motorina clasică, încărcat de electronică și concentrat pe confort. Impresia nu e de exercițiu de stil, ci de unealtă electrică proiectată pentru munca pe distanțe.
