Porsche brevetează Top Speed Mode: mâinile la 3 și 9
Top Speed Mode Porsche: viteză maximă doar cu mâinile la 3 și 9
Porsche brevetează Top Speed Mode: mâinile la 3 și 9
Nou brevet Porsche: Top Speed Mode deblochează puterea maximă doar cu mâinile la 3 și 9 pe volan. Senzori confirmă priza corectă, altfel viteza e limitată.
2025-11-23T07:02:03+03:00
2025-11-23T07:02:03+03:00
2025-11-23T07:02:03+03:00
Porsche a găsit un răspuns neconvențional la o problemă bine-cunoscută: cum îi protejezi pe șoferii mai puțin experimentați de forța propriei mașini. Un nou brevet descrie un Top Speed Mode care deblochează întregul potențial al vehiculului doar atunci când mâinile șoferului stau strict la poziția 3 și 9 pe volan.Spre deosebire de sistemele legate de funcțiile de autopilot, această tehnologie nu verifică doar dacă mâinile ating volanul, ci confirmă o priză corectă. Ideea Porsche este că această postură oferă control maxim în condusul de mare intensitate. Dacă mâinile se abat, sistemul limitează viteza — până la 80–130 km/h pe Autobahn. Dacă o mână părăsește volanul, modul avertizează șoferul și se dezactivează.Conceptul trimite cu gândul la Wet Mode al mărcii, doar că aici algoritmul îl monitorizează pe șofer, nu carosabilul. Pentru a funcționa, se bazează pe senzori de presiune sau capacitivi în volan și pe monitorizarea stării șoferului.Sistemul se adresează celor care cumpără un sportiv puternic pentru imagine, dar nu au încă experiența pe măsura resurselor mașinii. În esență, Porsche propune un limitator inteligent electronic, care intră în joc doar când șoferul demonstrează abilități de bază de control al mașinii — o soluție pragmatică la tentația de a lăsa electronica să facă totul.Pentru posesorii cu experiență contează un singur lucru: funcția ar trebui să rămână invizibilă și să nu se pună în traversul celor care știu ce poate un Porsche și cum să-l folosească. Chiar și așa, ideea centrală — să-l încurajeze pe șofer să rămână implicat, în loc să se sprijine pe electronică — pare solidă în epoca mașinilor ultra-puternice; nu sună a tutelă, ci mai degrabă a un îndemn disciplinat să ții volanul cum trebuie.
Porsche, Top Speed Mode, brevet, senzori în volan, mâinile la 3 și 9, priza corectă, limitator inteligent, viteză maximă, monitorizare șofer, Autobahn, siguranță, mașini sport
2025
Michael Powers
news
Top Speed Mode Porsche: viteză maximă doar cu mâinile la 3 și 9
Nou brevet Porsche: Top Speed Mode deblochează puterea maximă doar cu mâinile la 3 și 9 pe volan. Senzori confirmă priza corectă, altfel viteza e limitată.
Michael Powers, Editor
Porsche a găsit un răspuns neconvențional la o problemă bine-cunoscută: cum îi protejezi pe șoferii mai puțin experimentați de forța propriei mașini. Un nou brevet descrie un Top Speed Mode care deblochează întregul potențial al vehiculului doar atunci când mâinile șoferului stau strict la poziția 3 și 9 pe volan.
Spre deosebire de sistemele legate de funcțiile de autopilot, această tehnologie nu verifică doar dacă mâinile ating volanul, ci confirmă o priză corectă. Ideea Porsche este că această postură oferă control maxim în condusul de mare intensitate. Dacă mâinile se abat, sistemul limitează viteza — până la 80–130 km/h pe Autobahn. Dacă o mână părăsește volanul, modul avertizează șoferul și se dezactivează.
Conceptul trimite cu gândul la Wet Mode al mărcii, doar că aici algoritmul îl monitorizează pe șofer, nu carosabilul. Pentru a funcționa, se bazează pe senzori de presiune sau capacitivi în volan și pe monitorizarea stării șoferului.
Sistemul se adresează celor care cumpără un sportiv puternic pentru imagine, dar nu au încă experiența pe măsura resurselor mașinii. În esență, Porsche propune un limitator inteligent electronic, care intră în joc doar când șoferul demonstrează abilități de bază de control al mașinii — o soluție pragmatică la tentația de a lăsa electronica să facă totul.
Pentru posesorii cu experiență contează un singur lucru: funcția ar trebui să rămână invizibilă și să nu se pună în traversul celor care știu ce poate un Porsche și cum să-l folosească. Chiar și așa, ideea centrală — să-l încurajeze pe șofer să rămână implicat, în loc să se sprijine pe electronică — pare solidă în epoca mașinilor ultra-puternice; nu sună a tutelă, ci mai degrabă a un îndemn disciplinat să ții volanul cum trebuie.
