Hongqi vizează asamblarea EV în UE: plan, modele și miză
Hongqi vrea asamblare de EV în UE: planuri, locații și gama EHS5, EHS7 și E-HS9
Hongqi vizează asamblarea EV în UE: plan, modele și miză
Hongqi vizează asamblarea de mașini electrice în UE pentru a reduce tarifele. Planuri, locații posibile și modelele EHS5, EHS7, E-HS9 pentru piața europeană.
2025-12-03T04:54:30+03:00
2025-12-03T04:54:30+03:00
2025-12-03T04:54:30+03:00
Hongqi din China, odinioară asociată mai ales cu limuzine oficiale pentru stat, își ia în serios intrarea pe piața europeană. După ce a lansat deja câteva modele, marca își calculează următoarea mișcare: asamblarea de mașini electrice în interiorul UE. Este mai puțin o chestiune de imagine și mai mult una de cifre, pentru că producția locală poate atenua impactul tarifelor europene pentru vehicule de origine chineză și poate păstra prețurile la nivelul așteptărilor de pe aici, chiar și cu o logistică costisitoare.Șeful de design al Hongqi, Giles Taylor, a spus pentru Automotive News că firma analizează un amplasament pentru fabrică și ia în calcul Scandinavia, Europa de Est și sudul continentului. În acest context, Spania pare un pariu firesc: piața de vehicule electrice crește, infrastructura recuperează, iar impulsul pentru energie regenerabilă poate îmbunătăți atât costurile, cât și amprenta de carbon a producției. Argumentele sunt greu de ignorat.Între timp, gama se extinde. Europa a primit deja EHS5, un SUV electric de clasă medie, de circa 4,78 metri, care vizează direct Tesla Model Y. Versiunea de bază are tracțiune spate, cu aproximativ 252 CP și 380 Nm, în timp ce varianta cu tracțiune integrală atinge 707 CP și 780 Nm și este anunțată la 3,9 secunde până la 100 km/h. Foaia de specificații menționează o baterie LFP de 85 kWh și până la 550 km autonomie WLTP, cu încărcare rapidă de la 10 la 80% în aproximativ 20 de minute. Deasupra se află sedanul EHS7, aproape de cinci metri, cu cel puțin 344 CP, autonomie de până la 600 km și putere de încărcare de până la 250 kW, în timp ce vârful de gamă E-HS9 joacă deja rolul de vitrină a mărcii în Europa.Dacă Hongqi pornește producția în Europa, devine un rival mult mai incomod: o bază de costuri chinezească combinată cu asamblare locală poate împinge un jucător premium de nișă spre mainstream. Pentru piață, este un semnal grăitor: mărcile chineze nu mai trimit doar mașini, vin să construiască industrie. Ar fi și un test al apetitului cumpărătorilor europeni pentru o siglă nouă, odată ce livrările, service-ul și prețurile se aliniază — iar atunci decizia se va juca pe produs.
Hongqi, asamblare UE, mașini electrice, EV, EHS5, EHS7, E-HS9, Europa, tarife, fabrică, Scandinavia, Europa de Est, Spania, autonomie WLTP, baterie LFP, încărcare rapidă, Tesla Model Y
2025
Michael Powers
news
Hongqi vrea asamblare de EV în UE: planuri, locații și gama EHS5, EHS7 și E-HS9
Hongqi vizează asamblarea de mașini electrice în UE pentru a reduce tarifele. Planuri, locații posibile și modelele EHS5, EHS7, E-HS9 pentru piața europeană.
Michael Powers, Editor
Hongqi din China, odinioară asociată mai ales cu limuzine oficiale pentru stat, își ia în serios intrarea pe piața europeană. După ce a lansat deja câteva modele, marca își calculează următoarea mișcare: asamblarea de mașini electrice în interiorul UE. Este mai puțin o chestiune de imagine și mai mult una de cifre, pentru că producția locală poate atenua impactul tarifelor europene pentru vehicule de origine chineză și poate păstra prețurile la nivelul așteptărilor de pe aici, chiar și cu o logistică costisitoare.
Șeful de design al Hongqi, Giles Taylor, a spus pentru Automotive News că firma analizează un amplasament pentru fabrică și ia în calcul Scandinavia, Europa de Est și sudul continentului. În acest context, Spania pare un pariu firesc: piața de vehicule electrice crește, infrastructura recuperează, iar impulsul pentru energie regenerabilă poate îmbunătăți atât costurile, cât și amprenta de carbon a producției. Argumentele sunt greu de ignorat.
Între timp, gama se extinde. Europa a primit deja EHS5, un SUV electric de clasă medie, de circa 4,78 metri, care vizează direct Tesla Model Y. Versiunea de bază are tracțiune spate, cu aproximativ 252 CP și 380 Nm, în timp ce varianta cu tracțiune integrală atinge 707 CP și 780 Nm și este anunțată la 3,9 secunde până la 100 km/h. Foaia de specificații menționează o baterie LFP de 85 kWh și până la 550 km autonomie WLTP, cu încărcare rapidă de la 10 la 80% în aproximativ 20 de minute. Deasupra se află sedanul EHS7, aproape de cinci metri, cu cel puțin 344 CP, autonomie de până la 600 km și putere de încărcare de până la 250 kW, în timp ce vârful de gamă E-HS9 joacă deja rolul de vitrină a mărcii în Europa.
Dacă Hongqi pornește producția în Europa, devine un rival mult mai incomod: o bază de costuri chinezească combinată cu asamblare locală poate împinge un jucător premium de nișă spre mainstream. Pentru piață, este un semnal grăitor: mărcile chineze nu mai trimit doar mașini, vin să construiască industrie. Ar fi și un test al apetitului cumpărătorilor europeni pentru o siglă nouă, odată ce livrările, service-ul și prețurile se aliniază — iar atunci decizia se va juca pe produs.
