Autonomie iarna electrice: pompa de căldură face diferența
De ce scade autonomia iarna și cum ajută pompa de căldură la mașinile electrice
Autonomie iarna electrice: pompa de căldură face diferența
Iarna, electricele pierd în medie 22% autonomie. Află cum pompa de căldură reduce consumul și pierderile, ce modele o includ și de ce contează în frig.
2025-12-06T17:40:42+03:00
2025-12-06T17:40:42+03:00
2025-12-06T17:40:42+03:00
Pierderea de autonomie iarna rămâne o problemă apăsătoare pentru proprietarii de electrice și pentru cei care își cântăresc următoarea achiziție. Potrivit Recurrent, în ger, modelele actuale păstrează în medie aproximativ 78% din autonomia omologată. În jurul punctului de îngheț, unele electrice cedează până la 20% din distanța reală, iar diferențele între modele sunt vizibile: cele mai bune se mențin până la 88%, cele mai slabe coboară în jur de 69%.Specialiștii indică pompa de căldură drept componenta care influențează cel mai puternic eficiența pe timp de frig. Folosind căldura din aerul exterior pentru a încălzi habitaclul, această soluție reduce solicitarea bateriei. Așa se păstrează energia și se diminuează pierderile de autonomie pe timp de iarnă. În practică, aceste procente fac diferența dintre un drum lejer spre serviciu și un traseu calculat cu atenție, cu ochii pe kilometrii rămași. Pe drumurile reci, diferența se simte imediat în ritmul cu care scade indicatorul de autonomie.Constructorii echipează tot mai multe electrice cu pompe de căldură. Pe listă intră generațiile recente ale Audi e-tron, BMW i4, iX și i7, modelele Tesla fabricate din 2021 încoace, precum și numeroase electrice de la Hyundai, Kia, Genesis și alți producători. Pentru cei din zone reci, o astfel de dotare nu mai arată ca un moft, ci ca un element esențial de care te bazezi zi de zi.Prin comparație, versiunile timpurii ale unor modele, inclusiv Tesla Model 3 fără pompă de căldură, au arătat pierderi substanțiale de autonomie iarna. Cercetătorii se așteaptă ca efectul frigului să se estompeze pe măsură ce chimia bateriilor și sistemele de încălzire evoluează, însă, deocamdată, prezența unei pompe de căldură rămâne unul dintre factorii decisivi pentru eficiența unui vehicul electric la temperaturi scăzute.
autonomie iarna, vehicule electrice, pompa de căldură, pierdere autonomie, eficiență în frig, baterie, temperaturi scăzute, Tesla, Audi e-tron, BMW i4, iX, i7, Hyundai, Kia, Genesis
2025
Michael Powers
news
De ce scade autonomia iarna și cum ajută pompa de căldură la mașinile electrice
Iarna, electricele pierd în medie 22% autonomie. Află cum pompa de căldură reduce consumul și pierderile, ce modele o includ și de ce contează în frig.
Michael Powers, Editor
Pierderea de autonomie iarna rămâne o problemă apăsătoare pentru proprietarii de electrice și pentru cei care își cântăresc următoarea achiziție. Potrivit Recurrent, în ger, modelele actuale păstrează în medie aproximativ 78% din autonomia omologată. În jurul punctului de îngheț, unele electrice cedează până la 20% din distanța reală, iar diferențele între modele sunt vizibile: cele mai bune se mențin până la 88%, cele mai slabe coboară în jur de 69%.
Specialiștii indică pompa de căldură drept componenta care influențează cel mai puternic eficiența pe timp de frig. Folosind căldura din aerul exterior pentru a încălzi habitaclul, această soluție reduce solicitarea bateriei. Așa se păstrează energia și se diminuează pierderile de autonomie pe timp de iarnă. În practică, aceste procente fac diferența dintre un drum lejer spre serviciu și un traseu calculat cu atenție, cu ochii pe kilometrii rămași. Pe drumurile reci, diferența se simte imediat în ritmul cu care scade indicatorul de autonomie.
Constructorii echipează tot mai multe electrice cu pompe de căldură. Pe listă intră generațiile recente ale Audi e-tron, BMW i4, iX și i7, modelele Tesla fabricate din 2021 încoace, precum și numeroase electrice de la Hyundai, Kia, Genesis și alți producători. Pentru cei din zone reci, o astfel de dotare nu mai arată ca un moft, ci ca un element esențial de care te bazezi zi de zi.
Prin comparație, versiunile timpurii ale unor modele, inclusiv Tesla Model 3 fără pompă de căldură, au arătat pierderi substanțiale de autonomie iarna. Cercetătorii se așteaptă ca efectul frigului să se estompeze pe măsură ce chimia bateriilor și sistemele de încălzire evoluează, însă, deocamdată, prezența unei pompe de căldură rămâne unul dintre factorii decisivi pentru eficiența unui vehicul electric la temperaturi scăzute.
