Lada Niva Travel: SUV 4x4 robust pentru drumuri grele
Lada Niva Travel: 4x4 veritabil cu confort, dar nu ajunge în UE
Lada Niva Travel: SUV 4x4 robust pentru drumuri grele
Lada Niva Travel, SUV 4x4 cu reductor, diferențial blocabil și gardă la sol de 22 cm. Pachet cu snorkel. Motor 1.7 80 CP, de la 14.580 €, nu vine în UE.
2025-12-08T06:32:19+03:00
2025-12-08T06:32:19+03:00
2025-12-08T06:32:19+03:00
Lada Niva și-a câștigat de mult reputația unui off-roader simplu și robust, iar în Rusia se vinde încă în forma clasică, numită Legend. Totuși, familia include și o versiune mai prietenoasă cu asfaltul — Niva Travel. În esență, este o încercare de a împinge Niva spre tiparul de SUV păstrând însă ce contează: o transmisie veritabilă pentru off-road și o geometrie gândită pentru drumuri proaste, după cum remarca ediția spaniolă a Motor1. Ideea are logică: publicul vrea mai mult confort fără să piardă abilitățile de teren.Modelul e compact: lungime circa 4,09 m, ampatament 2,45 m. Pentru teren dificil, esențialul stă în altă parte — tracțiune integrală cu gamă redusă și diferențial central blocabil, care permite împărțirea rigidă a cuplului între punți. Garda la sol declarată este de 22 cm, iar pe hayon este montată o roată de rezervă de dimensiuni normale — o soluție practică pentru drumuri lungi. În versiunea Comfort Off-Road, pachetul devine și mai serios: anvelope dedicate, snorkel și protecții inferioare, semn că mașina e gândită pentru viața dincolo de asfalt.Cabina își arată vârsta, însă la o astfel de mașină prioritățile sunt ușurința reparării și rezistența la utilizare dură, au subliniat jurnaliștii spanioli. Un alt atu este levierul clasic pentru comanda reductorului: logica e clară și nu depinde de meniuri pe ecran — o simplitate binevenită când drumul se înrăutățește. Iar robustețea mecanică pe care o simți în mână inspiră uneori mai multă încredere decât o interfață lucioasă.Publicația a explicat și că un astfel de 4x4 nu va ajunge în Spania sau în UE din două motive: restricțiile comerciale cu Rusia și un motor care este mult sub normele europene de emisii.Sub capotă se află un benzinar aspirat de 1,7 litri, creditat cu 80 CP. Ritmul pe autostradă e modest, dar soluția tehnică e simplă. În Rusia, prețul pornește de la aproximativ 14.580 € la cursul actual. Pe teren greu, tocmai această simplitate cântărește mai mult decât cifrele de catalog.
lada niva travel, suv 4x4, off-road, reductor, diferențial blocabil, gardă la sol 22 cm, snorkel, motor 1.7 80 cp, preț 14.580 €, rusia, nu vine în ue
2025
Michael Powers
news
Lada Niva Travel: 4x4 veritabil cu confort, dar nu ajunge în UE
Lada Niva Travel, SUV 4x4 cu reductor, diferențial blocabil și gardă la sol de 22 cm. Pachet cu snorkel. Motor 1.7 80 CP, de la 14.580 €, nu vine în UE.
Michael Powers, Editor
Lada Niva și-a câștigat de mult reputația unui off-roader simplu și robust, iar în Rusia se vinde încă în forma clasică, numită Legend. Totuși, familia include și o versiune mai prietenoasă cu asfaltul — Niva Travel. În esență, este o încercare de a împinge Niva spre tiparul de SUV păstrând însă ce contează: o transmisie veritabilă pentru off-road și o geometrie gândită pentru drumuri proaste, după cum remarca ediția spaniolă a Motor1. Ideea are logică: publicul vrea mai mult confort fără să piardă abilitățile de teren.
Modelul e compact: lungime circa 4,09 m, ampatament 2,45 m. Pentru teren dificil, esențialul stă în altă parte — tracțiune integrală cu gamă redusă și diferențial central blocabil, care permite împărțirea rigidă a cuplului între punți. Garda la sol declarată este de 22 cm, iar pe hayon este montată o roată de rezervă de dimensiuni normale — o soluție practică pentru drumuri lungi. În versiunea Comfort Off-Road, pachetul devine și mai serios: anvelope dedicate, snorkel și protecții inferioare, semn că mașina e gândită pentru viața dincolo de asfalt.
Cabina își arată vârsta, însă la o astfel de mașină prioritățile sunt ușurința reparării și rezistența la utilizare dură, au subliniat jurnaliștii spanioli. Un alt atu este levierul clasic pentru comanda reductorului: logica e clară și nu depinde de meniuri pe ecran — o simplitate binevenită când drumul se înrăutățește. Iar robustețea mecanică pe care o simți în mână inspiră uneori mai multă încredere decât o interfață lucioasă.
Publicația a explicat și că un astfel de 4x4 nu va ajunge în Spania sau în UE din două motive: restricțiile comerciale cu Rusia și un motor care este mult sub normele europene de emisii.
Sub capotă se află un benzinar aspirat de 1,7 litri, creditat cu 80 CP. Ritmul pe autostradă e modest, dar soluția tehnică e simplă. În Rusia, prețul pornește de la aproximativ 14.580 € la cursul actual. Pe teren greu, tocmai această simplitate cântărește mai mult decât cifrele de catalog.
