Reparații EV mai accesibile în SUA: raport Mitchell Q3 2025
Costurile reparațiilor pentru vehicule electrice scad în SUA: Q3 2025
Reparații EV mai accesibile în SUA: raport Mitchell Q3 2025
În Q3 2025, costul mediu al reparațiilor pentru vehicule electrice în SUA a scăzut cu 2,4%, arată Mitchell. Explicăm rolul stimulentelor și al pieselor OEM.
2025-12-12T23:02:43+03:00
2025-12-12T23:02:43+03:00
2025-12-12T23:02:43+03:00
Vești bune pentru cei care au în vedere un model electric: reparațiile după coliziuni au devenit mai accesibile — cel puțin în Statele Unite. Potrivit Mitchell, factura medie de reparație după un accident în trimestrul al treilea din 2025 a scăzut cu 2,4% față de T2, atingând cel mai redus nivel de la finalul lui 2024.Interesant este că această coborâre a venit pe fondul unei cereri în creștere. Cumpărătorii s-au grăbit să înmatriculeze vehicule electrice înainte ca stimulentul federal de 7.500 de dolari să expire pe 30 septembrie, iar vânzările au urcat cu 36% de la un an la altul. Ponderea dosarelor de daună reparabile în care apar EV-uri a crescut și ea, până la un maxim istoric de 3,21%. Sincronizarea arată clar că, mai mult decât orice, stimulentele continuă să traseze direcția pieței.Chiar și așa, electricele rămân cele mai costisitoare de readus pe șosea după un impact: severitatea medie a daunelor în SUA a fost de 6.185 de dolari. Hibridele plug-in s-au oprit la 5.529 de dolari, hibridele ușoare la 4.983, iar mașinile pe benzină la 4.974. Pentru oricine gestionează despăgubiri, aceste diferențe nu pot fi trecute cu vederea.Principalul responsabil este capitolul piese. Reparațiile pentru EV depind mai mult de componente originale — aproximativ 85% din total —, în timp ce mașinile cu motor termic folosesc în jur de 62%, iar opțiunile din piața aftermarket rămân puține. EV-urile au și ceva mai puține elemente care pot fi reparate, în loc să fie înlocuite. Atâta timp cât furnizorii alternativi recuperează greu și reparabilitatea rămâne limitată, ecartul de cost se va închide lent.Privind pe modele, tabloul urmează firesc topurile de vânzări: Tesla Model Y și Model 3 conduc, urmate de Ford Mustang Mach-E. În Canada, Model 3 și Model Y sunt tot în față, iar Hyundai Ioniq 5 și Kona EV apar și ele în statistici. Nicio surpriză aici: liderii de volum aduc și cele mai multe dosare pe masa asigurătorilor.
vehicule electrice, reparații, costuri, SUA, Q3 2025, Mitchell, piese originale, OEM, stimulente federale, asigurări, severitatea daunelor, Tesla Model Y, Model 3, Ford Mustang Mach-E, Canada
2025
Michael Powers
news
Costurile reparațiilor pentru vehicule electrice scad în SUA: Q3 2025
În Q3 2025, costul mediu al reparațiilor pentru vehicule electrice în SUA a scăzut cu 2,4%, arată Mitchell. Explicăm rolul stimulentelor și al pieselor OEM.
Michael Powers, Editor
Vești bune pentru cei care au în vedere un model electric: reparațiile după coliziuni au devenit mai accesibile — cel puțin în Statele Unite. Potrivit Mitchell, factura medie de reparație după un accident în trimestrul al treilea din 2025 a scăzut cu 2,4% față de T2, atingând cel mai redus nivel de la finalul lui 2024.
Interesant este că această coborâre a venit pe fondul unei cereri în creștere. Cumpărătorii s-au grăbit să înmatriculeze vehicule electrice înainte ca stimulentul federal de 7.500 de dolari să expire pe 30 septembrie, iar vânzările au urcat cu 36% de la un an la altul. Ponderea dosarelor de daună reparabile în care apar EV-uri a crescut și ea, până la un maxim istoric de 3,21%. Sincronizarea arată clar că, mai mult decât orice, stimulentele continuă să traseze direcția pieței.
Chiar și așa, electricele rămân cele mai costisitoare de readus pe șosea după un impact: severitatea medie a daunelor în SUA a fost de 6.185 de dolari. Hibridele plug-in s-au oprit la 5.529 de dolari, hibridele ușoare la 4.983, iar mașinile pe benzină la 4.974. Pentru oricine gestionează despăgubiri, aceste diferențe nu pot fi trecute cu vederea.
Principalul responsabil este capitolul piese. Reparațiile pentru EV depind mai mult de componente originale — aproximativ 85% din total —, în timp ce mașinile cu motor termic folosesc în jur de 62%, iar opțiunile din piața aftermarket rămân puține. EV-urile au și ceva mai puține elemente care pot fi reparate, în loc să fie înlocuite. Atâta timp cât furnizorii alternativi recuperează greu și reparabilitatea rămâne limitată, ecartul de cost se va închide lent.
Privind pe modele, tabloul urmează firesc topurile de vânzări: Tesla Model Y și Model 3 conduc, urmate de Ford Mustang Mach-E. În Canada, Model 3 și Model Y sunt tot în față, iar Hyundai Ioniq 5 și Kona EV apar și ele în statistici. Nicio surpriză aici: liderii de volum aduc și cele mai multe dosare pe masa asigurătorilor.
