Ford brevetează Dual View Display: un ecran pentru doi
Brevetul Ford Dual View Display: un ecran pentru șofer și pasager
Ford brevetează Dual View Display: un ecran pentru doi
Ford propune Dual View Display: un singur ecran care arată imagini diferite pentru șofer și pasager, cu microlentile și paralaxă. Mai puține distrageri
2025-12-14T07:51:17+03:00
2025-12-14T07:51:17+03:00
2025-12-14T07:51:17+03:00
Constructorii auto transformă tot mai des cabinele în pereți de ecrane, iar odată cu confortul apare o altă bătaie de cap: suprasaturarea cu informații și, pur și simplu, oboseala de la ecrane. Ford, judecând după un brevet proaspăt pentru Dual View Display, propune un remediu atipic: un singur ecran care afișează simultan imagini diferite pentru șofer și pasagerul din față. SPEEDME.RU a consultat depunerea de la USPTO și a schițat conceptul. Ideea funcționează ca un compromis pragmatic între divertisment și datele esențiale pentru condus, genul de soluție care merită urmărită.Scenariul de utilizare e ușor de imaginat: pasagerul vrea să urmărească video sau să deruleze conținut, în timp ce șoferul are nevoie de navigație, indicații de traseu și informații despre vehicul. În loc să adaugi încă un monitor sau să blochezi agresiv conținutul pentru pasager, Ford descrie o configurație în care totul trăiește pe același panou, iar ceea ce vezi depinde de unghiul de privire. Rezultatul promis este un bord mai aerisit și mai puține distrageri pentru cel de la volan — exact genul de rafinament care face diferența în trafic.Tehnic, soluția e mai complicată decât pare. În interiorul ecranului există zone LED separate, fiecare generând propria imagine. Deasupra lor se află două seturi de microlentile: nu o singură lentilă peste întregul panou, ci o matrice în care fiecare lentilă minusculă acoperă propriul LED. Cu control la nivel de pixel, o imagine este direcționată către șofer, iar cealaltă către pasager. Când e nevoie, ecranul poate afișa o imagine comună — de pildă atunci când mașina stă parcată.Elementul-cheie este o barieră de paralaxă, cunoscută din ecranele 3D fără ochelari, care ajută unghiuri de vizualizare diferite să vadă propriii pixeli. Rămâne însă o întrebare practică: cum păstrezi sistemul stabil când pozițiile scaunelor și înălțimea ocupanților se schimbă constant. Ergonomia din viața reală va decide dacă acest artificiu se simte cursiv sau, dimpotrivă, pretențios; pe hârtie, promite mult, dar în utilizare finețea calibrării va conta.
Ford Dual View Display, brevet Ford, ecran dual, șofer și pasager, barieră de paralaxă, microlentile, display auto, infotainment, distrageri reduse, navigație, USPTO
2025
Michael Powers
news
Brevetul Ford Dual View Display: un ecran pentru șofer și pasager
Ford propune Dual View Display: un singur ecran care arată imagini diferite pentru șofer și pasager, cu microlentile și paralaxă. Mai puține distrageri
Michael Powers, Editor
Constructorii auto transformă tot mai des cabinele în pereți de ecrane, iar odată cu confortul apare o altă bătaie de cap: suprasaturarea cu informații și, pur și simplu, oboseala de la ecrane. Ford, judecând după un brevet proaspăt pentru Dual View Display, propune un remediu atipic: un singur ecran care afișează simultan imagini diferite pentru șofer și pasagerul din față. SPEEDME.RU a consultat depunerea de la USPTO și a schițat conceptul. Ideea funcționează ca un compromis pragmatic între divertisment și datele esențiale pentru condus, genul de soluție care merită urmărită.
Scenariul de utilizare e ușor de imaginat: pasagerul vrea să urmărească video sau să deruleze conținut, în timp ce șoferul are nevoie de navigație, indicații de traseu și informații despre vehicul. În loc să adaugi încă un monitor sau să blochezi agresiv conținutul pentru pasager, Ford descrie o configurație în care totul trăiește pe același panou, iar ceea ce vezi depinde de unghiul de privire. Rezultatul promis este un bord mai aerisit și mai puține distrageri pentru cel de la volan — exact genul de rafinament care face diferența în trafic.
Tehnic, soluția e mai complicată decât pare. În interiorul ecranului există zone LED separate, fiecare generând propria imagine. Deasupra lor se află două seturi de microlentile: nu o singură lentilă peste întregul panou, ci o matrice în care fiecare lentilă minusculă acoperă propriul LED. Cu control la nivel de pixel, o imagine este direcționată către șofer, iar cealaltă către pasager. Când e nevoie, ecranul poate afișa o imagine comună — de pildă atunci când mașina stă parcată.
Elementul-cheie este o barieră de paralaxă, cunoscută din ecranele 3D fără ochelari, care ajută unghiuri de vizualizare diferite să vadă propriii pixeli. Rămâne însă o întrebare practică: cum păstrezi sistemul stabil când pozițiile scaunelor și înălțimea ocupanților se schimbă constant. Ergonomia din viața reală va decide dacă acest artificiu se simte cursiv sau, dimpotrivă, pretențios; pe hârtie, promite mult, dar în utilizare finețea calibrării va conta.
