BMW confirmă X5 pe hidrogen din 2028: iX5 devine serie
BMW lansează în 2028 X5 pe hidrogen cu pilă de combustie nouă
BMW confirmă X5 pe hidrogen din 2028: iX5 devine serie
BMW confirmă la IAA 2025: X5 pe hidrogen vine în 2028, cu pilă de combustie Gen3 BMW-Toyota, autonomie peste 500 km și realimentare rapidă în 3–4 minute.
2025-09-08T13:13:45+03:00
2025-09-08T13:13:45+03:00
2025-09-08T13:13:45+03:00
BMW a confirmat oficial că va aduce pe piață în 2028 un X5 cu propulsie pe hidrogen, transformând proiectul experimental iX5 Hydrogen, testat din 2023, într-un model de serie.La salonul IAA 2025 de la München, reprezentanții mărcii au transmis pentru SPEEDME.RU că noutatea va utiliza hardware de a treia generație pentru pila de combustie, dezvoltat de BMW și Toyota. Stiva este cu 25% mai compactă și mai eficientă, oferă o putere mai mare și se integrează mai curat în platforma CLAR. Prototipul iX5 Hydrogen livra 401 CP și aproximativ 500 km autonomie WLTP, iar pentru X5-ul de serie se așteaptă depășirea acestor valori. Calendarul sugerează că BMW avansează doar când tehnologia aduce câștiguri palpabile pe șosea.Realimentarea va dura doar trei–patru minute, iar capacitatea rezervoarelor este gândită să rivalizeze versiunile diesel ale lui X5 în călătoriile lungi. BMW va fabrica pilele de combustie la Steyr, în Austria, componentele electronice vor fi produse la Landshut, iar primele prototipuri vor fi asamblate la Dingolfing. Această amprentă industrială indică o intenție serioasă, nu un exercițiu de serie mică.Dincolo de sistemul de propulsie, noul X5 va debuta cu un interior refăcut din temelii. Un head-up display panoramic ia locul instrumentarului clasic, iar un ecran central de 17,9 inci devine piesa centrală. Controllerul iDrive iese din scenă, în timp ce asistenții vocali și suprafețele tactile preiau comanda. Este o schimbare curajoasă, menită să elibereze vizual habitaclul; tradiționaliștii, însă, ar putea simți lipsa rotiței tactile.BMW vede hidrogenul ca o completare pentru gamele sale pe benzină, diesel, hibride și electrice cu baterie, oferind o altă cale către condus fără emisii locale. Vânzările X5-ului pe hidrogen vor începe pe piețele cu rețea de realimentare dezvoltată. Dacă infrastructura ține pasul, această soluție poate fi pe gustul șoferilor care fac mulți kilometri și apreciază opririle scurte și capacitatea de a parcurge distanțe lungi.
BMW X5 pe hidrogen, iX5 Hydrogen, IAA 2025, pilă de combustie Gen3, BMW Toyota, autonomie 500 km, 401 CP, realimentare 3-4 minute, CLAR, Steyr, Landshut, Dingolfing, interior nou
2025
Michael Powers
news
BMW lansează în 2028 X5 pe hidrogen cu pilă de combustie nouă
BMW confirmă la IAA 2025: X5 pe hidrogen vine în 2028, cu pilă de combustie Gen3 BMW-Toyota, autonomie peste 500 km și realimentare rapidă în 3–4 minute.
Michael Powers, Editor
BMW a confirmat oficial că va aduce pe piață în 2028 un X5 cu propulsie pe hidrogen, transformând proiectul experimental iX5 Hydrogen, testat din 2023, într-un model de serie.
La salonul IAA 2025 de la München, reprezentanții mărcii au transmis pentru SPEEDME.RU că noutatea va utiliza hardware de a treia generație pentru pila de combustie, dezvoltat de BMW și Toyota. Stiva este cu 25% mai compactă și mai eficientă, oferă o putere mai mare și se integrează mai curat în platforma CLAR. Prototipul iX5 Hydrogen livra 401 CP și aproximativ 500 km autonomie WLTP, iar pentru X5-ul de serie se așteaptă depășirea acestor valori. Calendarul sugerează că BMW avansează doar când tehnologia aduce câștiguri palpabile pe șosea.
Realimentarea va dura doar trei–patru minute, iar capacitatea rezervoarelor este gândită să rivalizeze versiunile diesel ale lui X5 în călătoriile lungi. BMW va fabrica pilele de combustie la Steyr, în Austria, componentele electronice vor fi produse la Landshut, iar primele prototipuri vor fi asamblate la Dingolfing. Această amprentă industrială indică o intenție serioasă, nu un exercițiu de serie mică.
Dincolo de sistemul de propulsie, noul X5 va debuta cu un interior refăcut din temelii. Un head-up display panoramic ia locul instrumentarului clasic, iar un ecran central de 17,9 inci devine piesa centrală. Controllerul iDrive iese din scenă, în timp ce asistenții vocali și suprafețele tactile preiau comanda. Este o schimbare curajoasă, menită să elibereze vizual habitaclul; tradiționaliștii, însă, ar putea simți lipsa rotiței tactile.
BMW vede hidrogenul ca o completare pentru gamele sale pe benzină, diesel, hibride și electrice cu baterie, oferind o altă cale către condus fără emisii locale. Vânzările X5-ului pe hidrogen vor începe pe piețele cu rețea de realimentare dezvoltată. Dacă infrastructura ține pasul, această soluție poate fi pe gustul șoferilor care fac mulți kilometri și apreciază opririle scurte și capacitatea de a parcurge distanțe lungi.
