Xpeng P7+ EREV: sedan cu extensor de autonomie în 2026
Xpeng P7+ EREV: primele detalii și imagini ale sedanului cu extensor de autonomie
Xpeng P7+ EREV: sedan cu extensor de autonomie în 2026
Descoperă Xpeng P7+ EREV, sedan cu extensor de autonomie 1.5T: baterie LFP 49,2 kWh, până la 325 km electric CLTC, 2250 TOPS și debut estimat în 2026.
2025-12-26T01:07:18+03:00
2025-12-26T01:07:18+03:00
2025-12-26T01:07:18+03:00
Xpeng își lărgește gama de modele EREV și pregătește pentru 2026 debutul sedanului P7+ cu extensor de autonomie. Chiar înainte de prezentarea oficială, mașina a fost surprinsă pe drumuri publice: imaginile scurse arată că versiunea cu autonomie extinsă păstrează silueta familiară a actualului P7+ BEV, dar primește ajustări punctuale pentru noul sistem de propulsie. De departe, proporțiile rămân inconfundabil P7+, o continuitate care ar trebui să-i liniștească pe cei deja obișnuiți cu modelul electric pur.Schimbarea vizibilă în față este bara inferioară redesenată, cu canale de aer active mai mari. Acestea sunt gândite să îmbunătățească răcirea motorului turbo de 1,5 litri (1.5T), care în configurația EREV funcționează strict ca generator. În spate, luminile adoptă o semnătură în formă de inel, cu litera sau inscripția mărcii integrată central, plus o lumină albastră suplimentară dedicată sistemelor de asistență la conducere. Bara spate este nouă și vopsită în culoarea caroseriei, în timp ce eleronul tip „ducktail” montat pe lunetă rămâne. În colțul din dreapta jos al părții din spate apare și emblema P7+ power ultra. Detalii care indică un plus de rigoare tehnică, fără să îngreuneze designul.Ca dimensiuni, P7+ EREV crește ușor: 5071 x 1937 x 1512 mm, cu un ampatament de 3000 mm — practic un sedan de 5,1 metri. Masa la gol este de 2160 kg. Proporțiile îl fac să pară solid așezat pe drum, semn că inginerii au urmărit echilibru mai degrabă decât spectaculos gratuit.Partea tehnică este clară: motorul 1.5T dezvoltă până la 110 kW, iar motorul electric este cotat la 180 kW (241 CP). Bateria LFP de 49,2 kWh promite până la 325 km autonomie electrică pe ciclul CLTC, iar viteza maximă este de 200 km/h. Electronica primește, la rândul ei, atenție: trei cipuri Turing oferă o capacitate de calcul combinată de 2250 TOPS. Un pachet care mizează pe echilibru între autonomie, performanță și suport software — o rețetă tot mai căutată în zona EREV.
Xpeng P7+, EREV, extensor de autonomie, sedan, 1.5T generator, baterie LFP 49,2 kWh, 325 km CLTC, 180 kW, 2250 TOPS, P7+ power ultra, imagini spion, lansare 2026
2025
Michael Powers
news
Xpeng P7+ EREV: primele detalii și imagini ale sedanului cu extensor de autonomie
Descoperă Xpeng P7+ EREV, sedan cu extensor de autonomie 1.5T: baterie LFP 49,2 kWh, până la 325 km electric CLTC, 2250 TOPS și debut estimat în 2026.
Michael Powers, Editor
Xpeng își lărgește gama de modele EREV și pregătește pentru 2026 debutul sedanului P7+ cu extensor de autonomie. Chiar înainte de prezentarea oficială, mașina a fost surprinsă pe drumuri publice: imaginile scurse arată că versiunea cu autonomie extinsă păstrează silueta familiară a actualului P7+ BEV, dar primește ajustări punctuale pentru noul sistem de propulsie. De departe, proporțiile rămân inconfundabil P7+, o continuitate care ar trebui să-i liniștească pe cei deja obișnuiți cu modelul electric pur.
Schimbarea vizibilă în față este bara inferioară redesenată, cu canale de aer active mai mari. Acestea sunt gândite să îmbunătățească răcirea motorului turbo de 1,5 litri (1.5T), care în configurația EREV funcționează strict ca generator. În spate, luminile adoptă o semnătură în formă de inel, cu litera sau inscripția mărcii integrată central, plus o lumină albastră suplimentară dedicată sistemelor de asistență la conducere. Bara spate este nouă și vopsită în culoarea caroseriei, în timp ce eleronul tip „ducktail” montat pe lunetă rămâne. În colțul din dreapta jos al părții din spate apare și emblema P7+ power ultra. Detalii care indică un plus de rigoare tehnică, fără să îngreuneze designul.
Ca dimensiuni, P7+ EREV crește ușor: 5071 x 1937 x 1512 mm, cu un ampatament de 3000 mm — practic un sedan de 5,1 metri. Masa la gol este de 2160 kg. Proporțiile îl fac să pară solid așezat pe drum, semn că inginerii au urmărit echilibru mai degrabă decât spectaculos gratuit.
Partea tehnică este clară: motorul 1.5T dezvoltă până la 110 kW, iar motorul electric este cotat la 180 kW (241 CP). Bateria LFP de 49,2 kWh promite până la 325 km autonomie electrică pe ciclul CLTC, iar viteza maximă este de 200 km/h. Electronica primește, la rândul ei, atenție: trei cipuri Turing oferă o capacitate de calcul combinată de 2250 TOPS. Un pachet care mizează pe echilibru între autonomie, performanță și suport software — o rețetă tot mai căutată în zona EREV.
