Gunther Werks a dezvăluit cea mai nouă creație din programul Turbo, Gemini Commission — un rar exemplu în care un Porsche 911 de 850 CP nu se arată strident, ci aproape aristocratic. Ca și celelalte proiecte ale mărcii, baza este șasiul 993, însă caroseria a fost lărgită temeinic și asociată cu o aerodinamică serioasă: o capotă ventilată reduce portanța, iar „branhii” în aripi îmbunătățesc răcirea și stabilitatea. În acest cadru, vopseaua gri potolit e un pariu asumat: nu țipă, ci te face să observi suprafețele și detaliile.Detaliile exterioare păstrează același tempo calm: bazele oglinzilor și mânerele ușilor, prelucrate CNC, poartă un finisaj gri, iar jantele fac trimitere la 993 Turbo adoptând o geometrie modernă și o strălucire de tip aur alb. La interior, fibra de carbon dă tonul, încălzită de inserții din piele italiană într-o nuanță bogată de portocaliu, care fac cabina să pară mai degrabă croită pe măsură decât tehnologică.Răsturnarea de situație încântătoare vine de la tema împărțită a celor două scaune față: partea șoferului folosește denim japonez cu cusături portocalii, în timp ce pasagerul primește piele. Chiar și instrumentele susțin ideea, cu turometrul bordurat în portocaliu și rame gri pentru restul. Un gest curajos, dar coerent.Nici partea tehnică nu e mai puțin impresionantă. Un boxer cu șase cilindri Rothsport de 4,0 litri, montat în spate, folosește un ventilator orizontal pentru o răcire mai uniformă și o prezentare curată. Turbinele respiră prin prize laterale, există răcire a încărcării și clapete de accelerație individuale pentru fiecare cilindru: 600 CP în modul normal și până la 850 CP în Track Mode. Pe hârtie, pachetul promite un răspuns și o anduranță care se potrivesc cu discreția mașinii.Prețul acestui exemplar nu a fost dezvăluit, însă Turbo Program pornește de la aproximativ 850.000 de dolari.
Gunther Werks a dezvăluit cea mai nouă creație din programul Turbo, Gemini Commission — un rar exemplu în care un Porsche 911 de 850 CP nu se arată strident, ci aproape aristocratic. Ca și celelalte proiecte ale mărcii, baza este șasiul 993, însă caroseria a fost lărgită temeinic și asociată cu o aerodinamică serioasă: o capotă ventilată reduce portanța, iar „branhii” în aripi îmbunătățesc răcirea și stabilitatea. În acest cadru, vopseaua gri potolit e un pariu asumat: nu țipă, ci te face să observi suprafețele și detaliile.
Detaliile exterioare păstrează același tempo calm: bazele oglinzilor și mânerele ușilor, prelucrate CNC, poartă un finisaj gri, iar jantele fac trimitere la 993 Turbo adoptând o geometrie modernă și o strălucire de tip aur alb. La interior, fibra de carbon dă tonul, încălzită de inserții din piele italiană într-o nuanță bogată de portocaliu, care fac cabina să pară mai degrabă croită pe măsură decât tehnologică.
Răsturnarea de situație încântătoare vine de la tema împărțită a celor două scaune față: partea șoferului folosește denim japonez cu cusături portocalii, în timp ce pasagerul primește piele. Chiar și instrumentele susțin ideea, cu turometrul bordurat în portocaliu și rame gri pentru restul. Un gest curajos, dar coerent.
Nici partea tehnică nu e mai puțin impresionantă. Un boxer cu șase cilindri Rothsport de 4,0 litri, montat în spate, folosește un ventilator orizontal pentru o răcire mai uniformă și o prezentare curată. Turbinele respiră prin prize laterale, există răcire a încărcării și clapete de accelerație individuale pentru fiecare cilindru: 600 CP în modul normal și până la 850 CP în Track Mode. Pe hârtie, pachetul promite un răspuns și o anduranță care se potrivesc cu discreția mașinii.
Prețul acestui exemplar nu a fost dezvăluit, însă Turbo Program pornește de la aproximativ 850.000 de dolari.
