EBRO trece pe electric: BEV și uzina din Barcelona 2026
EBRO pregătește primul BEV: uzina din Barcelona trece la CKD, producție Omoda 5 EV și Jaecoo 5 EV din 2026
EBRO trece pe electric: BEV și uzina din Barcelona 2026
EBRO accelerează tranziția la BEV: uzina din Barcelona trece la CKD, 2026 produce Omoda 5 EV și Jaecoo 5 EV. Primul BEV și asamblarea bateriilor sunt în plan.
2026-01-08T10:37:28+03:00
2026-01-08T10:37:28+03:00
2026-01-08T10:37:28+03:00
Marca spaniolă EBRO a închis 2025 cu premiera vârfului de gamă s900 PHEV și intră în următoarea etapă: trecerea la modele 100% electrice. În prezent, oferta acoperă benzinare, hibride și hibride plug-in, însă un BEV veritabil încă lipsește. Situația s-ar putea schimba chiar din 2026, în bună măsură datorită bazei tehnologice a partenerului Chery. Pe un teren atât de concurențial, sprijinul pe un set de soluții deja validate pare o cale pragmatică de a accelera.Pasul decisiv va fi modernizarea uzinei din Barcelona. În februarie–martie, EBRO Factory urmează să treacă de la SKD la CKD. Practic, vopsitoria, sudura și asamblarea completă — derulate până acum în altă parte — vor fi integrate pe linia din Catalonia, apropiind operațiunile de un flux de producție complet. O astfel de consolidare, de regulă, întărește controlul calității și simplifică logistica.În paralel, uzina va începe producția pentru Omoda 5 EV și Jaecoo 5 EV, primele modele pur electrice care vor ieși de aici. Pe acest fundal, următoarea mișcare vine firesc: EBRO a arătat că vrea să ofere ICE, HEV, PHEV și BEV, așadar un model electric propriu pare doar o chestiune de timp. Potrivit unor surse, marca ar putea prezenta primul său BEV chiar anul acesta, iar s400 sau s700 sunt văzute drept cele mai probabile candidate pentru o versiune cu emisii zero, cu posibilitatea de a împărți platforma electrică cu Omoda și Jaecoo. Piesele comune ar scurta dezvoltarea și ar ține costurile în frâu — priorități sănătoase în această etapă.Se discută și despre demararea asamblării de baterii în 2026, în paralel cu o extindere internațională către Bulgaria, Croația, Slovenia și Portugalia. La Barcelona, compania își întărește nucleul de inginerie printr-un nou centru de cercetare și dezvoltare. Un hub local ar facilita adaptarea software-ului și a calibrațiilor la așteptările pieței din zonă — un semn că atenția se mută pe termen lung către Europa.
EBRO accelerează tranziția la BEV: uzina din Barcelona trece la CKD, 2026 produce Omoda 5 EV și Jaecoo 5 EV. Primul BEV și asamblarea bateriilor sunt în plan.
Michael Powers, Editor
Marca spaniolă EBRO a închis 2025 cu premiera vârfului de gamă s900 PHEV și intră în următoarea etapă: trecerea la modele 100% electrice. În prezent, oferta acoperă benzinare, hibride și hibride plug-in, însă un BEV veritabil încă lipsește. Situația s-ar putea schimba chiar din 2026, în bună măsură datorită bazei tehnologice a partenerului Chery. Pe un teren atât de concurențial, sprijinul pe un set de soluții deja validate pare o cale pragmatică de a accelera.
Pasul decisiv va fi modernizarea uzinei din Barcelona. În februarie–martie, EBRO Factory urmează să treacă de la SKD la CKD. Practic, vopsitoria, sudura și asamblarea completă — derulate până acum în altă parte — vor fi integrate pe linia din Catalonia, apropiind operațiunile de un flux de producție complet. O astfel de consolidare, de regulă, întărește controlul calității și simplifică logistica.
În paralel, uzina va începe producția pentru Omoda 5 EV și Jaecoo 5 EV, primele modele pur electrice care vor ieși de aici. Pe acest fundal, următoarea mișcare vine firesc: EBRO a arătat că vrea să ofere ICE, HEV, PHEV și BEV, așadar un model electric propriu pare doar o chestiune de timp. Potrivit unor surse, marca ar putea prezenta primul său BEV chiar anul acesta, iar s400 sau s700 sunt văzute drept cele mai probabile candidate pentru o versiune cu emisii zero, cu posibilitatea de a împărți platforma electrică cu Omoda și Jaecoo. Piesele comune ar scurta dezvoltarea și ar ține costurile în frâu — priorități sănătoase în această etapă.
Se discută și despre demararea asamblării de baterii în 2026, în paralel cu o extindere internațională către Bulgaria, Croația, Slovenia și Portugalia. La Barcelona, compania își întărește nucleul de inginerie printr-un nou centru de cercetare și dezvoltare. Un hub local ar facilita adaptarea software-ului și a calibrațiilor la așteptările pieței din zonă — un semn că atenția se mută pe termen lung către Europa.
