Mazda EZ-60 2027: preț, LiDAR și autonomie de până la 600 km CLTC

© Mazda

Mazda cere în China un plus de 12 000 de yuani pentru LiDAR față de o versiune comparabilă a modelului EZ-60 fără acest senzor. Gama pentru anul-model 2027 include acum patru versiuni cu LiDAR, iar prețurile oficiale sunt cuprinse între 119 900 și 172 900 de yuani. O reducere de lansare de 6 000 de yuani coboară temporar prețul de pornire la 113 900 de yuani.

Este continuarea poveștii începute în august, când Mazda a deschis precomenzile fără să anunțe prețul și toate specificațiile versiunii cu LiDAR. Acum sunt cunoscute datele principale: pe plafon este montat un Hesai ATX, pentru care pe EZ-60 este indicată o rază de detecție de până la 200 de metri. Sistemul include și trei radare cu unde milimetrice, 11 camere HD și 12 senzori cu ultrasunete. Changan Mazda declară o percepție frontală de peste 250 de metri. Hesai indică pentru actualul ATX până la 230 de metri la o reflectivitate de 10%.

Asistentul de navigație funcționează pe autostradă până la 130 km/h și în oraș până la 80 km/h. Sistemul de parcare recunoaște peste 300 de tipuri de locuri, iar numărul funcțiilor de siguranță activă crește la 25. Unele funcții, inclusiv memorarea traseului de parcare, vor fi activate ulterior prin actualizări OTA. Este în continuare un sistem avansat de asistență pentru șofer, nu un sistem de conducere complet autonomă.

Propulsia se schimbă foarte puțin. Versiunea cu extensor de autonomie folosește un motor pe benzină de 1,5 litri ca generator, o baterie de 31,73 kWh și un motor electric spate de 190 kW, echivalentul a aproximativ 258 CP. În regim electric poate parcurge până la 200 km conform CLTC. Versiunea pur electrică păstrează bateria LFP de 77,94 kWh, tracțiunea spate și o autonomie de până la 600 km CLTC.

Adevărata noutate tehnică a familiei este, așadar, LiDAR-ul. În schimb, EZ-60 Sport Edition prezentat la Chengdu se diferențiază în primul rând prin aspect, nu printr-o putere mai mare. Mazda acoperă astfel în China un gol mai important, într-o piață unde sistemele avansate de asistență pentru condus urban au devenit deja un argument important pentru mașinile electrice locale.

Această tehnologie nu este încă confirmată pentru Europa. Mazda CX-6e global se bazează într-adevăr pe EZ-60, însă materialele oficiale europene Mazda nu anunță sistemul chinezesc cu Hesai ATX. Prin urmare, specificațiile noii versiuni cu LiDAR nu trebuie transferate asupra CX-6e.