Motorina dispare din Europa până în 2030: criză la pompă
Motorina iese din infrastructură până în 2030: ce urmează pentru șoferi și transportatori
Motorina dispare din Europa până în 2030: criză la pompă
Studiul New AutoMotive arată că benzinăriile europene renunță la motorină până în 2030. Vezi impactul pentru șoferi, transportatori și infrastructură.
2026-01-13T22:35:58+03:00
2026-01-13T22:35:58+03:00
2026-01-13T22:35:58+03:00
Motorina pierde teren rapid în Europa. Un studiu New AutoMotive anticipează că până în 2030 multe benzinării vor renunța complet la vânzarea ei, deoarece stocarea nu mai este rentabilă, iar cererea continuă să se prăbușească. În practică, motorina va dispărea din infrastructură cu mult înaintea interdicției oficiale a motoarelor cu ardere internă din 2035 — semnalul pieței e greu de contestat.De ce dispare motorinaVânzările de mașini diesel noi au coborât la minime istorice. În Marea Britanie, 2025 a adus doar 103,9 mii de înmatriculări diesel — circa 5% din piață. Pentru comparație, în 2015 motorina deținea aproape 49%, cu peste 1,28 milioane de unități într-un singur an. Privind aceste cifre, raportul de forțe s-a schimbat radical într-un deceniu.Pe măsură ce cererea se subțiază, păstrarea rezervoarelor de motorină la pompă devine ilogică: combustibilul se vinde încet, își pierde calitatea la depozitare îndelungată, iar aceiași metri pătrați valorează mai mult ca stații de încărcare rapidă sau spațiu comercial. Nu e doar o chestiune de mediu, ci una de eficiență economică.Punctul fără întoarcere: 2030New AutoMotive estimează că până la 8.400 de benzinării britanice vor renunța la motorină până în 2035, iar o parte semnificativă va ieși din joc încă din 2030. În orașe, șoferii riscă să nu mai aibă efectiv unde să alimenteze un automobil diesel — un scenariu ușor de anticipat când infrastructura își schimbă destinația.Statisticile de parc întăresc tabloul:pondere diesel — 32% (11,6 milioane de autoturisme),benzină — 21 de milioane,vehicule electrice — deja 3,7% (1,33 milioane),hibride — aproximativ 6%.Iar tendința nu e doar britanică: Spania arată un tablou similar, cu vânzări de diesel în scădere cu aproximativ 35% de la un an la altul și o cotă de piață de numai 5%.Ce înseamnă pentru șoferi și pentru transportatoriRetragerea motorinei din rețeaua de pompe îi va împinge pe cumpărători mai repede spre electrice și hibride: când alimentarea devine dificilă și costisitoare, schimbarea tehnologiei pare varianta mai simplă. În fond, decizia de la pompă este un calcul rece.Impactul va fi cel mai puternic în transportul comercial — camioane și dube, unde motorina încă domină. Chiar și acolo, lipsa unor puncte comode de alimentare va fi greu de ignorat; pe termen scurt, logistica va dicta ritmul schimbării.Motorina părăsește scena nu atât din motive politice, cât pentru că aritmetica nu mai iese. Cererea în declin și schimbarea tehnologică înseamnă că infrastructura pentru diesel va dispărea cu mult înainte de 2035. La începutul următorului deceniu, întregi orașe europene ar putea fi practic fără diesel, iar trecerea la mobilitatea electrică va accelera din proprie inerție.
motorină, diesel, Europa, 2030, benzinării, New AutoMotive, piața auto, infrastructură, vehicule electrice, hibride, Marea Britanie, Spania, transportatori, camioane, stații de încărcare
2026
Michael Powers
news
Motorina iese din infrastructură până în 2030: ce urmează pentru șoferi și transportatori
Studiul New AutoMotive arată că benzinăriile europene renunță la motorină până în 2030. Vezi impactul pentru șoferi, transportatori și infrastructură.
Michael Powers, Editor
Motorina pierde teren rapid în Europa. Un studiu New AutoMotive anticipează că până în 2030 multe benzinării vor renunța complet la vânzarea ei, deoarece stocarea nu mai este rentabilă, iar cererea continuă să se prăbușească. În practică, motorina va dispărea din infrastructură cu mult înaintea interdicției oficiale a motoarelor cu ardere internă din 2035 — semnalul pieței e greu de contestat.
De ce dispare motorina
Vânzările de mașini diesel noi au coborât la minime istorice. În Marea Britanie, 2025 a adus doar 103,9 mii de înmatriculări diesel — circa 5% din piață. Pentru comparație, în 2015 motorina deținea aproape 49%, cu peste 1,28 milioane de unități într-un singur an. Privind aceste cifre, raportul de forțe s-a schimbat radical într-un deceniu.
Pe măsură ce cererea se subțiază, păstrarea rezervoarelor de motorină la pompă devine ilogică: combustibilul se vinde încet, își pierde calitatea la depozitare îndelungată, iar aceiași metri pătrați valorează mai mult ca stații de încărcare rapidă sau spațiu comercial. Nu e doar o chestiune de mediu, ci una de eficiență economică.
Punctul fără întoarcere: 2030
New AutoMotive estimează că până la 8.400 de benzinării britanice vor renunța la motorină până în 2035, iar o parte semnificativă va ieși din joc încă din 2030. În orașe, șoferii riscă să nu mai aibă efectiv unde să alimenteze un automobil diesel — un scenariu ușor de anticipat când infrastructura își schimbă destinația.
Statisticile de parc întăresc tabloul:
pondere diesel — 32% (11,6 milioane de autoturisme),
benzină — 21 de milioane,
vehicule electrice — deja 3,7% (1,33 milioane),
hibride — aproximativ 6%.
Iar tendința nu e doar britanică: Spania arată un tablou similar, cu vânzări de diesel în scădere cu aproximativ 35% de la un an la altul și o cotă de piață de numai 5%.
Ce înseamnă pentru șoferi și pentru transportatori
Retragerea motorinei din rețeaua de pompe îi va împinge pe cumpărători mai repede spre electrice și hibride: când alimentarea devine dificilă și costisitoare, schimbarea tehnologiei pare varianta mai simplă. În fond, decizia de la pompă este un calcul rece.
Impactul va fi cel mai puternic în transportul comercial — camioane și dube, unde motorina încă domină. Chiar și acolo, lipsa unor puncte comode de alimentare va fi greu de ignorat; pe termen scurt, logistica va dicta ritmul schimbării.
Motorina părăsește scena nu atât din motive politice, cât pentru că aritmetica nu mai iese. Cererea în declin și schimbarea tehnologică înseamnă că infrastructura pentru diesel va dispărea cu mult înainte de 2035. La începutul următorului deceniu, întregi orașe europene ar putea fi practic fără diesel, iar trecerea la mobilitatea electrică va accelera din proprie inerție.
