IIHS ridică ștacheta: Top Safety Pick+ cu ISA, 2027-2030
Top Safety Pick+: din 2027, ISA devine criteriu; până în 2030, detectarea șoferului băut
IIHS ridică ștacheta: Top Safety Pick+ cu ISA, 2027-2030
IIHS anunță noi standarde: din 2027, Top Safety Pick+ cere asistență inteligentă pentru viteză (ISA), iar până în 2030 tehnologie de detectare a șoferului băut.
2025-09-12T08:31:45+03:00
2025-09-12T08:31:45+03:00
2025-09-12T08:31:45+03:00
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) este o organizație de cercetare independentă, non‑profit, care evaluează siguranța majorității autoturismelor și camionetelor pentru pasageri aflate pe piață. Misiunea ei este clară: reducerea deceselor, rănilor și pagubelor materiale provocate de accidente rutiere, prin cercetare și prin sisteme de rating.IIHS introduce constant teste noi, mai dure, și criterii mai stricte pentru a analiza și ierarhiza modelele în propriul sistem de evaluare. Mașinile care obțin rezultate solide într-un spectru larg de probe primesc distincția Top Safety Pick+. Constructorii nu sunt obligați să urmeze recomandările IIHS, dar cei mai mulți își lansează modelele cu gândul la aceste teste, iar Top Safety Pick+ a devenit un trofeu râvnit — o presiune care, în practică, împinge proiectarea către o protecție mai robustă în viața de zi cu zi. Nu e greu de înțeles de ce: un rezultat bun cântărește din ce în ce mai mult în ochii publicului.Săptămâna aceasta, IIHS a anunțat că va ridica ștacheta în 2027, cerând ca modelele premiate cu Top Safety Pick+ să includă asistență inteligentă pentru viteză (ISA), un sistem care detectează depășirea limitei legale și emite avertizări. Planul mai prevede ca până în 2030, sau chiar mai devreme, laureatele Top Safety Pick+ să fie echipate cu tehnologie de detectare a afectării capacității de conducere, care monitorizează intoxicația șoferului și blochează condusul când alcoolemia atinge 0,08% sau mai mult. E o evoluție firească: reperul nu mai ține doar de rezistența la impact, ci se extinde spre așteptarea unor sisteme active de protecție și monitorizare a șoferului.
IIHS, Top Safety Pick+, asistență inteligentă pentru viteză, ISA, detectare șofer băut, monitorizare alcoolemie 0,08%, siguranță auto, standarde 2027, 2030, sisteme active
2025
Michael Powers
news
Top Safety Pick+: din 2027, ISA devine criteriu; până în 2030, detectarea șoferului băut
IIHS anunță noi standarde: din 2027, Top Safety Pick+ cere asistență inteligentă pentru viteză (ISA), iar până în 2030 tehnologie de detectare a șoferului băut.
Michael Powers, Editor
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) este o organizație de cercetare independentă, non‑profit, care evaluează siguranța majorității autoturismelor și camionetelor pentru pasageri aflate pe piață. Misiunea ei este clară: reducerea deceselor, rănilor și pagubelor materiale provocate de accidente rutiere, prin cercetare și prin sisteme de rating.
IIHS introduce constant teste noi, mai dure, și criterii mai stricte pentru a analiza și ierarhiza modelele în propriul sistem de evaluare. Mașinile care obțin rezultate solide într-un spectru larg de probe primesc distincția Top Safety Pick+. Constructorii nu sunt obligați să urmeze recomandările IIHS, dar cei mai mulți își lansează modelele cu gândul la aceste teste, iar Top Safety Pick+ a devenit un trofeu râvnit — o presiune care, în practică, împinge proiectarea către o protecție mai robustă în viața de zi cu zi. Nu e greu de înțeles de ce: un rezultat bun cântărește din ce în ce mai mult în ochii publicului.
Săptămâna aceasta, IIHS a anunțat că va ridica ștacheta în 2027, cerând ca modelele premiate cu Top Safety Pick+ să includă asistență inteligentă pentru viteză (ISA), un sistem care detectează depășirea limitei legale și emite avertizări. Planul mai prevede ca până în 2030, sau chiar mai devreme, laureatele Top Safety Pick+ să fie echipate cu tehnologie de detectare a afectării capacității de conducere, care monitorizează intoxicația șoferului și blochează condusul când alcoolemia atinge 0,08% sau mai mult. E o evoluție firească: reperul nu mai ține doar de rezistența la impact, ci se extinde spre așteptarea unor sisteme active de protecție și monitorizare a șoferului.
