Nissan taie producția noului Leaf din lipsă de baterii
Din cauza lipsei de baterii, Nissan reduce drastic producția noului Leaf la Tochigi. Lansarea rămâne la final de an, iar investitorii sunt prudenți pe bursă.
2025-09-16T14:59:02+03:00
2025-09-16T14:59:02+03:00
2025-09-16T14:59:02+03:00
Nissan trece printr-un moment dificil cu lansarea noii generații Leaf. Potrivit Nikkei, compania și-a redus planurile de producție pentru septembrie–noiembrie cu peste jumătate, din cauza lipsei de baterii. Blocajul pornește de la eficiența scăzută a fabricației la subsidiara de baterii a grupului. Drept urmare, producția uzinei Tochigi — care asamblează vehicule electrice pentru Japonia și SUA — este mai mică cu câteva mii de mașini în fiecare lună.Nissan a refuzat să comenteze informațiile despre planurile revizuite, însă a subliniat că lansarea rămâne programată pentru finalul anului. Chiar și așa, volumele tăiate i‑au neliniștit pe investitori: acțiunile Nissan au scăzut cu 0,4%, rămânând în urmă față de principalul indice Nikkei. Semnalul, modest la bursă, spune însă destule pentru industrie: încrederea se clădește pe execuție, nu pe promisiuni.Pentru un brand cândva privit drept pionier al mașinii electrice de masă, acest contratimp se simte. Leaf, lansat prima dată în 2010, trebuia să redea companiei avantajul în segment, însă această perspectivă este din nou sub presiune. Și nu e primul pas greșit: în 2023, producția crossoverului Ariya a fost întârziată de probleme legate de o linie de asamblare inovatoare. Ambiția tehnică nu scutește, se vede, de riscuri operaționale.Acum, speranța este ca noul Leaf să stabilizeze direcția. Deficitul de baterii amintește însă clar că ritmul tranziției electrice este dictat la fel de mult de lanțurile de aprovizionare și de eficiența tehnologiei celulelor, cât și de mașinile în sine.
Din cauza lipsei de baterii, Nissan reduce drastic producția noului Leaf la Tochigi. Lansarea rămâne la final de an, iar investitorii sunt prudenți pe bursă.
Michael Powers, Editor
Nissan trece printr-un moment dificil cu lansarea noii generații Leaf. Potrivit Nikkei, compania și-a redus planurile de producție pentru septembrie–noiembrie cu peste jumătate, din cauza lipsei de baterii. Blocajul pornește de la eficiența scăzută a fabricației la subsidiara de baterii a grupului. Drept urmare, producția uzinei Tochigi — care asamblează vehicule electrice pentru Japonia și SUA — este mai mică cu câteva mii de mașini în fiecare lună.
Nissan a refuzat să comenteze informațiile despre planurile revizuite, însă a subliniat că lansarea rămâne programată pentru finalul anului. Chiar și așa, volumele tăiate i‑au neliniștit pe investitori: acțiunile Nissan au scăzut cu 0,4%, rămânând în urmă față de principalul indice Nikkei. Semnalul, modest la bursă, spune însă destule pentru industrie: încrederea se clădește pe execuție, nu pe promisiuni.
Pentru un brand cândva privit drept pionier al mașinii electrice de masă, acest contratimp se simte. Leaf, lansat prima dată în 2010, trebuia să redea companiei avantajul în segment, însă această perspectivă este din nou sub presiune. Și nu e primul pas greșit: în 2023, producția crossoverului Ariya a fost întârziată de probleme legate de o linie de asamblare inovatoare. Ambiția tehnică nu scutește, se vede, de riscuri operaționale.
Acum, speranța este ca noul Leaf să stabilizeze direcția. Deficitul de baterii amintește însă clar că ritmul tranziției electrice este dictat la fel de mult de lanțurile de aprovizionare și de eficiența tehnologiei celulelor, cât și de mașinile în sine.
