GM brevetează sisteme pentru drift controlat și stabilitate în vehicule
General Motors dezvoltă tehnologii pentru drift controlat și stabilitate
GM brevetează sisteme pentru drift controlat și stabilitate în vehicule
General Motors a depus brevete pentru sisteme care simplifică driftul controlat și îmbunătățesc stabilitatea vehiculului, folosind aerodinamică activă și algoritmi avansați.
2026-02-08T21:09:29+03:00
2026-02-08T21:09:29+03:00
2026-02-08T21:09:29+03:00
General Motors a depus două cereri de brevet care vizează simplificarea driftului controlat și îmbunătățirea stabilității vehiculului în timpul acestei manevre. Documentele au fost publicate de Biroul de Brevete și Mărci din Statele Unite în ianuarie 2026 și descriu noi abordări pentru gestionarea aerodinamicii și dinamicii autovehiculelor.Primul sistem se concentrează pe controlul activ al forței de apăsare în timpul driftului. GM pleacă de la premisa că driftul intenționat contrazice logica aerodinamică convențională, care în mod normal crește aderența. Tehnologia dezvoltată poate detecta că șoferul inițiază în mod deliberat un drift prin analizarea unghiului volanului, poziției pedalei de accelerație și a altor parametri.Odată identificată situația, sistemul ajustează în timp real elementele aerodinamice ale mașinii, variind independent forța de apăsare față-spate pentru a menține controlul și echilibrul în timpul derapajului. A doua cerere de brevet descrie un algoritm pentru determinarea accelerației laterale dorite. Acesta analizează comenzile șoferului, viteza vehiculului și caracteristicile de tracțiune, apoi calculează accelerația laterală maximă permisă pe baza aderenței pneuri-drum.Folosind aceste date, vehiculul își poate ajusta comportamentul – inclusiv prin componente aerodinamice – pentru a menține traiectoria intenționată. Împreună, ambele tehnologii urmăresc un echilibru fin între aderență, stabilitate și intenția șoferului. Teoretic, astfel de sisteme ar putea fi aplicate versiunilor sport ale mașinilor de serie, modurilor de circuit sau chiar viitoarelor vehicule electrice cu aerodinamică activă.Pentru moment, acestea sunt doar brevete, iar General Motors nu a confirmat planuri de producție în serie. Totuși, dezvoltarea lor arată că constructorii auto privesc din ce în ce mai mult driftul controlat nu ca pe o eroare, ci ca parte a unei experiențe de condus îmbunătățite.Dacă GM va aduce aceste tehnologii pe vehiculele de producție, driftul ar putea deveni mult mai accesibil și mai sigur pentru șoferii obișnuiți. Acesta este un alt exemplu al modului în care mașinile moderne se îndepărtează de ideea de a „lupta” cu șoferul și se adaptează în schimb stilului acestuia – chiar și atunci când acel stil implică derapaje și joc la limita aderenței.
General Motors, brevet drift controlat, tehnologie aerodinamică activă, stabilitate vehicul, sisteme de control drift, vehicule sport, mașini de serie, tehnologie auto
2026
Michael Powers
news
General Motors dezvoltă tehnologii pentru drift controlat și stabilitate
General Motors a depus brevete pentru sisteme care simplifică driftul controlat și îmbunătățesc stabilitatea vehiculului, folosind aerodinamică activă și algoritmi avansați.
Michael Powers, Editor
General Motors a depus două cereri de brevet care vizează simplificarea driftului controlat și îmbunătățirea stabilității vehiculului în timpul acestei manevre. Documentele au fost publicate de Biroul de Brevete și Mărci din Statele Unite în ianuarie 2026 și descriu noi abordări pentru gestionarea aerodinamicii și dinamicii autovehiculelor.
Primul sistem se concentrează pe controlul activ al forței de apăsare în timpul driftului. GM pleacă de la premisa că driftul intenționat contrazice logica aerodinamică convențională, care în mod normal crește aderența. Tehnologia dezvoltată poate detecta că șoferul inițiază în mod deliberat un drift prin analizarea unghiului volanului, poziției pedalei de accelerație și a altor parametri.
Odată identificată situația, sistemul ajustează în timp real elementele aerodinamice ale mașinii, variind independent forța de apăsare față-spate pentru a menține controlul și echilibrul în timpul derapajului. A doua cerere de brevet descrie un algoritm pentru determinarea accelerației laterale dorite. Acesta analizează comenzile șoferului, viteza vehiculului și caracteristicile de tracțiune, apoi calculează accelerația laterală maximă permisă pe baza aderenței pneuri-drum.
Folosind aceste date, vehiculul își poate ajusta comportamentul – inclusiv prin componente aerodinamice – pentru a menține traiectoria intenționată. Împreună, ambele tehnologii urmăresc un echilibru fin între aderență, stabilitate și intenția șoferului. Teoretic, astfel de sisteme ar putea fi aplicate versiunilor sport ale mașinilor de serie, modurilor de circuit sau chiar viitoarelor vehicule electrice cu aerodinamică activă.
Pentru moment, acestea sunt doar brevete, iar General Motors nu a confirmat planuri de producție în serie. Totuși, dezvoltarea lor arată că constructorii auto privesc din ce în ce mai mult driftul controlat nu ca pe o eroare, ci ca parte a unei experiențe de condus îmbunătățite.
Dacă GM va aduce aceste tehnologii pe vehiculele de producție, driftul ar putea deveni mult mai accesibil și mai sigur pentru șoferii obișnuiți. Acesta este un alt exemplu al modului în care mașinile moderne se îndepărtează de ideea de a „lupta” cu șoferul și se adaptează în schimb stilului acestuia – chiar și atunci când acel stil implică derapaje și joc la limita aderenței.
