BMW M4 GTS 2016 #803/803, ultimul, la vânzare în Orlando
Ultimul BMW M4 GTS 2016, #803 din 803, scos la vânzare în Orlando
BMW M4 GTS 2016 #803/803, ultimul, la vânzare în Orlando
Ultimul BMW M4 GTS 2016, exemplarul #803/803, este de vânzare în Orlando la $1,000,803. Doar 305 mile parcurse, tehnologie cu injecție de apă și OLED unice.
2025-09-17T07:03:22+03:00
2025-09-17T07:03:22+03:00
2025-09-17T07:03:22+03:00
Un BMW M4 GTS din 2016 a apărut la vânzare pe piața din Orlando, Florida, cu un preț cerut de $1,000,803. Cifra singură întoarce capete, însă miza e și mai puternică: este ultimul M4 GTS produs, poartă numărul 803 din 803 în seria limitată. Odometrul arată doar 305 mile, ceea ce îl lasă practic neatins față de momentul în care a părăsit fabrica.Prezentat în 2016, M4 GTS a venit ca cea mai radicală expresie a M4 din generația F82. Mai mult decât o versiune de echipare, era o ediție limitată dedicată circuitului, care trimitea direct la spiritul unor repere precum E46 M3 CSL. Marca totodată 30 de ani de BMW M3, un prag ce i-a amplificat farmecul în rândul pasionaților.GTS a adus tehnologii nemaîntâlnite până atunci pe modelele de serie BMW. Șasele în linie S55 biturbo de 3.0 litri folosea injecție cu apă pentru răcirea aerului de admisie și creșterea presiunii de supraalimentare. Rezultatul: 493 CP și 443 Nm, transmise roților spate printr-o cutie cu dublu ambreiaj în șapte trepte. BMW declara 3.7 secunde pentru 0–100 km/h, iar teste independente sugerau că poate fi chiar mai rapid; viteza maximă era limitată la 305 km/h. Chiar și astăzi, cifrele rămân convingătoare.Capota, plafonul și capacul portbagajului erau realizate din plastic armat cu fibră de carbon, iar evacuarea folosea titan ușor. Un splitter frontal din carbon reglabil manual și un eleron generos în spate dădeau coupe-ului o postură întâlnită de obicei la mașinile de competiție. La interior, habitaclul era simplificat cu panouri de uși ușoare și Alcantara, iar pachetul opțional Clubsport adăuga un roll-cage și centuri tip ham. Până și stopurile ieșeau din tipar: tehnologia OLED oferea după lăsarea serii o semnătură luminoasă aparte, un detaliu care subliniază cât de orientată spre un singur scop este această ediție.
BMW M4 GTS 2016, ultimul M4 GTS, 803 din 803, de vânzare, Orlando, preț 1,000,803 USD, 305 mile, S55 3.0 biturbo, injecție cu apă, OLED, ediție limitată, F82, dublu ambreiaj, carbon, titan
2025
Michael Powers
news
Ultimul BMW M4 GTS 2016, #803 din 803, scos la vânzare în Orlando
Ultimul BMW M4 GTS 2016, exemplarul #803/803, este de vânzare în Orlando la $1,000,803. Doar 305 mile parcurse, tehnologie cu injecție de apă și OLED unice.
Michael Powers, Editor
Un BMW M4 GTS din 2016 a apărut la vânzare pe piața din Orlando, Florida, cu un preț cerut de $1,000,803. Cifra singură întoarce capete, însă miza e și mai puternică: este ultimul M4 GTS produs, poartă numărul 803 din 803 în seria limitată. Odometrul arată doar 305 mile, ceea ce îl lasă practic neatins față de momentul în care a părăsit fabrica.
Prezentat în 2016, M4 GTS a venit ca cea mai radicală expresie a M4 din generația F82. Mai mult decât o versiune de echipare, era o ediție limitată dedicată circuitului, care trimitea direct la spiritul unor repere precum E46 M3 CSL. Marca totodată 30 de ani de BMW M3, un prag ce i-a amplificat farmecul în rândul pasionaților.
GTS a adus tehnologii nemaîntâlnite până atunci pe modelele de serie BMW. Șasele în linie S55 biturbo de 3.0 litri folosea injecție cu apă pentru răcirea aerului de admisie și creșterea presiunii de supraalimentare. Rezultatul: 493 CP și 443 Nm, transmise roților spate printr-o cutie cu dublu ambreiaj în șapte trepte. BMW declara 3.7 secunde pentru 0–100 km/h, iar teste independente sugerau că poate fi chiar mai rapid; viteza maximă era limitată la 305 km/h. Chiar și astăzi, cifrele rămân convingătoare.
Capota, plafonul și capacul portbagajului erau realizate din plastic armat cu fibră de carbon, iar evacuarea folosea titan ușor. Un splitter frontal din carbon reglabil manual și un eleron generos în spate dădeau coupe-ului o postură întâlnită de obicei la mașinile de competiție. La interior, habitaclul era simplificat cu panouri de uși ușoare și Alcantara, iar pachetul opțional Clubsport adăuga un roll-cage și centuri tip ham. Până și stopurile ieșeau din tipar: tehnologia OLED oferea după lăsarea serii o semnătură luminoasă aparte, un detaliu care subliniază cât de orientată spre un singur scop este această ediție.
