Cauzele scăderii performanțelor motoarelor diesel și soluții
De ce scad performanțele motoarelor diesel și cum să le remediezi
Cauzele scăderii performanțelor motoarelor diesel și soluții
Descoperă cum sistemul EGR și colectorul de admisie afectează performanța și consumul la motoarele diesel. Află semnele de avertizare și soluții pentru curățare sau înlocuire.
2026-02-10T11:28:31+03:00
2026-02-10T11:28:31+03:00
2026-02-10T11:28:31+03:00
Motorinele diesel au fost concepute inițial ca adevărate cai de povară, cu avantaje precum longevitatea, eficiența consumului, simplitatea constructivă și altele. Cu toate acestea, se pare că mașinile diesel își pierd treptat din putere și încep să consume mai mult combustibil, iar cauza nu este întotdeauna legată de injectoare sau turbocompresor.Problema vine de la sistemul EGR: o supapă recirculă o parte din gazele de eșapament în admisie pentru a reduce emisiile, dar împreună cu acestea se depune și un strat dens de funingine. Această suprafață înfundată în interiorul colectorului de admisie limitează fluxul de aer.Primul semn de alarmă este o scădere vizibilă a performanțelor. Mașina se simte greoaie la accelerare, menținerea vitezelor pe autostradă devine mai dificilă, iar motorul se străduiește sub sarcină. Dacă nu există coduri de eroare în unitatea de control, dar apare o funcționare instabilă la ralanti, este aproape un semn clar că admisia trebuie curățată.Al doilea indicator este creșterea consumului de combustibil. Un colector înfundat nu ridică direct consumul, dar din cauza puterii reduse, șoferii tind să apese mai des pedala de accelerație. Pentru dieselurile care parcurg mii de kilometri pe trasee interurbane, acest lucru se transformă rapid în costuri suplimentare sesizabile.Producătorii nu includ curățarea colectorului în programul de întreținere, dar specialiștii recomandă efectuarea acesteia la fiecare 50.000–70.000 km. În unele cazuri, înlocuirea colectorului cu unul nou ar putea fi mai rentabilă, dar adesea demontarea și curățarea mecanică sunt suficiente. După procedură, ralantiul stabil revine, performanțele normale sunt restaurate, iar consumul de combustibil scade la nivelul așteptat pe traseele obișnuite.
motor diesel, sistem EGR, colector admisie, performanță scăzută, consum combustibil, curățare colector, întreținere diesel, probleme diesel, soluții diesel
2026
Michael Powers
articles
De ce scad performanțele motoarelor diesel și cum să le remediezi
Descoperă cum sistemul EGR și colectorul de admisie afectează performanța și consumul la motoarele diesel. Află semnele de avertizare și soluții pentru curățare sau înlocuire.
Michael Powers, Editor
Motorinele diesel au fost concepute inițial ca adevărate cai de povară, cu avantaje precum longevitatea, eficiența consumului, simplitatea constructivă și altele. Cu toate acestea, se pare că mașinile diesel își pierd treptat din putere și încep să consume mai mult combustibil, iar cauza nu este întotdeauna legată de injectoare sau turbocompresor.
Problema vine de la sistemul EGR: o supapă recirculă o parte din gazele de eșapament în admisie pentru a reduce emisiile, dar împreună cu acestea se depune și un strat dens de funingine. Această suprafață înfundată în interiorul colectorului de admisie limitează fluxul de aer.
Primul semn de alarmă este o scădere vizibilă a performanțelor. Mașina se simte greoaie la accelerare, menținerea vitezelor pe autostradă devine mai dificilă, iar motorul se străduiește sub sarcină. Dacă nu există coduri de eroare în unitatea de control, dar apare o funcționare instabilă la ralanti, este aproape un semn clar că admisia trebuie curățată.
Al doilea indicator este creșterea consumului de combustibil. Un colector înfundat nu ridică direct consumul, dar din cauza puterii reduse, șoferii tind să apese mai des pedala de accelerație. Pentru dieselurile care parcurg mii de kilometri pe trasee interurbane, acest lucru se transformă rapid în costuri suplimentare sesizabile.
Producătorii nu includ curățarea colectorului în programul de întreținere, dar specialiștii recomandă efectuarea acesteia la fiecare 50.000–70.000 km. În unele cazuri, înlocuirea colectorului cu unul nou ar putea fi mai rentabilă, dar adesea demontarea și curățarea mecanică sunt suficiente. După procedură, ralantiul stabil revine, performanțele normale sunt restaurate, iar consumul de combustibil scade la nivelul așteptat pe traseele obișnuite.
