BYD și Geely doresc fabrica COMPAS din Mexic pentru export auto
Giganții chinezi BYD și Geely în cursa pentru fabrica COMPAS din Mexic
BYD și Geely doresc fabrica COMPAS din Mexic pentru export auto
BYD și Geely sunt finaliști pentru achiziționarea fabricii COMPAS din Aguascalientes, marcând o redistribuire globală a producției auto. Descoperiți de ce Mexicul devine un hub strategic pentru mărcile chineze.
2026-02-12T23:59:36+03:00
2026-02-12T23:59:36+03:00
2026-02-12T23:59:36+03:00
Giganții chinezi ai industriei auto, BYD și Geely, se numără printre cei trei finaliști care doresc să achiziționeze fabrica COMPAS din Aguascalientes, o întreprindere mixtă dintre Nissan și Mercedes-Benz cu o capacitate anuală de 230.000 de vehicule. Interesul corporațiilor chineze marchează o nouă etapă în redistribuirea globală a producției auto: politicile tarifare ale SUA împing producătorii să caute rute alternative, iar Mexic iese în evidență ca un hub cheie.Conform Reuters, din nouă companii care și-au exprimat interesul, BYD, Geely și marca vietnameză de vehicule electrice VinFast au ajuns în etapa finală. Chery și Great Wall au depus și ele cereri de participare. Fabrica se închide din cauza cererii în scădere, a tarifelor americane și a schimbărilor strategice ale lui Nissan și Mercedes, ceea ce creează o oportunitate pentru jucători noi.De ce Mexicul a devenit o țintă pentru mărcile chinezeSUA a impus tarife de 100% la mașinile chineze, interzicând practic vânzările lor. Cu toate acestea, piața mexicană rămâne deschisă, iar mărcile din China au cucerit deja aproximativ 10% din vânzările locale, în timp ce în 2020 nu aveau deloc cota de piață.Producția în Mexic permite companiilor să reducă costurile de aprovizionare către America Latină, să minimizeze barierele tarifare și să acceseze forță de muncă calificată și logistică consolidată. În practică, aceasta înseamnă un punct strategic într-o piață în creștere. Cu toate acestea, Mexicul însuși se balansează sub presiunea din Washington: țara are nevoie de investiții și locuri de muncă, dar există riscul de a înrăutăți negocierile comerciale cu SUA.Ce se întâmplă cu fabrica Nissan-MercedesÎn prezent, Mercedes mută producția GLB în Ungaria pentru a evita tarifele mai mari la transporturile către SUA. Nissan întrerupe producția QX50 și QX55, precum și a unei a doua fabrici din apropierea orașului Mexico, ca parte a unei restructurări globale. Acest detaliu contează pentru că evidențiază schimbările mai ample din industrie care determină aceste transformări.Tarifele americane au făcut exporturile din Mexic nerentabile, țara pierzând 60.000 de locuri de muncă în industria auto în 2025. În acest context, amplasamentul din Aguascalientes a devenit foarte atractiv pentru investitorii noi, oferind infrastructură gata, personal instruit și lanțuri de aprovizionare dovedite.Ce urmeazăO decizie finală este așteptată după încheierea discuțiilor comerciale dintre Mexic și SUA. Guvernul local a cerut deja regiunilor să încetinească investițiile chineze până când pozițiile se vor alinia cu Washington. Experții remarcă că, deși politica joacă un rol, niciun stat mexican nu ar refuza investițiile de la giganții auto chinezi, deoarece acestea aduc locuri de muncă, taxe și un capitol nou pentru industria auto locală.Dacă afacerea se va concretiza, Mexicul ar putea deveni o bază cheie de export pentru vehiculele electrice și hibride din China, în special pentru piețele din America Latină unde tarifele SUA sunt irelevante. Pentru cumpărători, acest lucru este important deoarece ar putea remodela dinamica regională de aprovizionare și concurență.
BYD, Geely, fabrica COMPAS, Mexic, industria auto chineză, export auto, vehicule electrice, tarife SUA, producție auto, Aguascalientes, investiții chineze, piața auto mexicană
2026
Michael Powers
news
Giganții chinezi BYD și Geely în cursa pentru fabrica COMPAS din Mexic
BYD și Geely sunt finaliști pentru achiziționarea fabricii COMPAS din Aguascalientes, marcând o redistribuire globală a producției auto. Descoperiți de ce Mexicul devine un hub strategic pentru mărcile chineze.
Michael Powers, Editor
Giganții chinezi ai industriei auto, BYD și Geely, se numără printre cei trei finaliști care doresc să achiziționeze fabrica COMPAS din Aguascalientes, o întreprindere mixtă dintre Nissan și Mercedes-Benz cu o capacitate anuală de 230.000 de vehicule. Interesul corporațiilor chineze marchează o nouă etapă în redistribuirea globală a producției auto: politicile tarifare ale SUA împing producătorii să caute rute alternative, iar Mexic iese în evidență ca un hub cheie.
Conform Reuters, din nouă companii care și-au exprimat interesul, BYD, Geely și marca vietnameză de vehicule electrice VinFast au ajuns în etapa finală. Chery și Great Wall au depus și ele cereri de participare. Fabrica se închide din cauza cererii în scădere, a tarifelor americane și a schimbărilor strategice ale lui Nissan și Mercedes, ceea ce creează o oportunitate pentru jucători noi.
De ce Mexicul a devenit o țintă pentru mărcile chineze
SUA a impus tarife de 100% la mașinile chineze, interzicând practic vânzările lor. Cu toate acestea, piața mexicană rămâne deschisă, iar mărcile din China au cucerit deja aproximativ 10% din vânzările locale, în timp ce în 2020 nu aveau deloc cota de piață.
Producția în Mexic permite companiilor să reducă costurile de aprovizionare către America Latină, să minimizeze barierele tarifare și să acceseze forță de muncă calificată și logistică consolidată. În practică, aceasta înseamnă un punct strategic într-o piață în creștere. Cu toate acestea, Mexicul însuși se balansează sub presiunea din Washington: țara are nevoie de investiții și locuri de muncă, dar există riscul de a înrăutăți negocierile comerciale cu SUA.
Ce se întâmplă cu fabrica Nissan-Mercedes
În prezent, Mercedes mută producția GLB în Ungaria pentru a evita tarifele mai mari la transporturile către SUA. Nissan întrerupe producția QX50 și QX55, precum și a unei a doua fabrici din apropierea orașului Mexico, ca parte a unei restructurări globale. Acest detaliu contează pentru că evidențiază schimbările mai ample din industrie care determină aceste transformări.
Tarifele americane au făcut exporturile din Mexic nerentabile, țara pierzând 60.000 de locuri de muncă în industria auto în 2025. În acest context, amplasamentul din Aguascalientes a devenit foarte atractiv pentru investitorii noi, oferind infrastructură gata, personal instruit și lanțuri de aprovizionare dovedite.
Ce urmează
O decizie finală este așteptată după încheierea discuțiilor comerciale dintre Mexic și SUA. Guvernul local a cerut deja regiunilor să încetinească investițiile chineze până când pozițiile se vor alinia cu Washington. Experții remarcă că, deși politica joacă un rol, niciun stat mexican nu ar refuza investițiile de la giganții auto chinezi, deoarece acestea aduc locuri de muncă, taxe și un capitol nou pentru industria auto locală.
Dacă afacerea se va concretiza, Mexicul ar putea deveni o bază cheie de export pentru vehiculele electrice și hibride din China, în special pentru piețele din America Latină unde tarifele SUA sunt irelevante. Pentru cumpărători, acest lucru este important deoarece ar putea remodela dinamica regională de aprovizionare și concurență.
