Porsche Cayenne Electric în off-road: gardă la sol de 245 mm și remorcare de până la 3,5 t

© porsche.newsroom

245 mm gardă la sol și posibilitatea de a tracta până la 3,5 tone, în funcție de piață și configurație: Porsche vrea să arate Cayenne Electric ca pe un SUV mare complet, nu doar ca pe încă un automobil electric rapid. La un Media Drive în Cappadocia, compania a dus Cayenne Electric, Cayenne S Electric și Cayenne Turbo Electric pe asfalt, pietriș și porțiuni stâncoase.

Toate cele trei versiuni folosesc tracțiunea integrală ePTM controlată electronic. Programul off-road include setări dedicate Gravel/Mud, Sand și Rock. Electronica modifică, printre altele, răspunsul accelerației și distribuția cuplului între punți. Motoarele electrice au aici un avantaj practic: cuplul poate fi dozat aproape instantaneu.

Suspensia pneumatică adaptivă standard cu PASM mărește garda la sol la 245 mm în poziția off-road maximă. Pachetul opțional Offroad Package adaugă protecție frontală inferioară modificată și praguri întărite cu elemente de protecție și permite un unghi de atac de până la 25 de grade. Cu acest pachet, masa maximă remorcabilă poate ajunge la 3,5 tone; fără el, Porsche indică până la 3,0 tone.

Porsche Active Ride este disponibil pentru Cayenne S Electric și Turbo Electric. În off-road, lipsa barelor stabilizatoare mecanice convenționale permite o articulație mai mare a punților și ajută roțile să urmărească mai bine terenul. Turbo primește în plus standard un blocaj controlat electronic al diferențialului spate, iar Porsche Torque Vectoring Plus este oferit pentru Cayenne S.

Pe asfalt, caracterul se schimbă radical. Cu Launch Control, Turbo Electric dezvoltă până la 850 kW, adică 1.156 CP, și 1.500 Nm, accelerând la 100 km/h în 2,5 secunde. Aceste cifre au mai fost comparate cu cele ale Porsche 911 GT3; testul din Cappadocia este interesant mai ales pentru că adaugă date concrete despre geometria off-road.

Bateria de 113 kWh este răcită atât de sus, cât și de jos. Arhitectura de 800 V permite, în condiții optime, încărcare DC de până la 400 kW, iar puterea maximă de recuperare ajunge la 600 kW. Porsche afirmă și că, în utilizarea zilnică, aproximativ 97% dintre frânări pot fi realizate de motoarele electrice fără folosirea frânelor cu fricțiune.

Porsche extinde și dotări de confort mai puțin evidente. Din septembrie sunt disponibile pentru Cayenne Electric uși acționate electric și încărcare wireless de până la 11 kW. Noul Media Drive arată o altă latură a aceleiași strategii: Cayenne electric trebuie să rămână un automobil versatil, nu doar un EV greu destinat asfaltului.

Există însă o limitare importantă. Testul a fost organizat de Porsche, iar materialul publicat nu conține măsurători independente privind consumul, autonomia reală în off-road sau viteza de încărcare după o asemenea solicitare. Cappadocia confirmă astfel capacitățile tehnice disponibile, dar nu și câtă energie consumă acestea în utilizare reală.