Dacia intră într-o nouă fază strategică: modele noi și extindere pe piață
Dacia se pregătește pentru un salt strategic cu modele noi și electrice
Dacia intră într-o nouă fază strategică: modele noi și extindere pe piață
Dacia finalizează planul de reînnoire, lansează Spacer și modele electrice, trecând de la low-cost la producător generalist cu gamă completă în România.
2026-02-25T17:57:25+03:00
2026-02-25T17:57:25+03:00
2026-02-25T17:57:25+03:00
Dacia a încheiat una dintre cele mai de succes perioade din istoria sa și intră într-o nouă fază strategică care va schimba semnificativ poziționarea mărcii. După actualizările Sandero și Jogger, precum și lansarea Bigster-ului, care a completat planul din 2021, compania se pregătește pentru un „salt uriaș” pe care concurenții chinezi nu l-au anticipat.Anul 2025 a fost unul record, cu aproape 66.000 de înmatriculări în Spania, iar Sandero a devenit cea mai populară mașină, depășind 38.000 de unități. Evenimentul cheie a fost însă finalizarea programului de reînnoire și extindere a gamei de modele, inițiat sub conducerea lui Luca de Meo. Cu plecarea lui Denis Le Vot, misiunea planului actual s-a încheiat, iar marca a trecut la conducerea lui Catherine Adt.Această nouă etapă presupune o extindere substanțială a gamei. Primul model nou va fi break-crossover-ul Dacia Spacer, care este deja testat pe drumuri. Acesta marchează începutul unei game majore de vehicule complet noi, care depășesc segmentele tradiționale ale mărcii.În continuare, este planificată o mașină compactă din segmentul C pentru 2028, care va avea ca rivali modele precum KIA K4, Citroen C4 și Skoda Scala. Dacia va umple apoi nișa lăsată liberă de Renault Arkana, care se retrage, prin lansarea propriului SUV-coupe. Construit pe platforma Bigster, acest model va deveni de fapt noul vârf de gamă.Planurile acoperă și vehiculele electrice. Marca pregătește un EV urban, legat arhitectural de noul Renault Twingo, și analizează intrarea pe piața quadricicletelor electrice ușoare, valorificând dezvoltările de la Mobilize Duo.În ansamblu, imaginea este clară: în următorii ani, Dacia va înceta să mai fie doar o marcă low-cost și se va apropia mult mai mult de rolul unui producător generalist cu gamă completă. Își va menține accesibilitatea prețurilor, în timp ce se va extinde în noi segmente și își va consolida maturitatea tehnologică.
Dacia finalizează planul de reînnoire, lansează Spacer și modele electrice, trecând de la low-cost la producător generalist cu gamă completă în România.
Michael Powers, Editor
Dacia a încheiat una dintre cele mai de succes perioade din istoria sa și intră într-o nouă fază strategică care va schimba semnificativ poziționarea mărcii. După actualizările Sandero și Jogger, precum și lansarea Bigster-ului, care a completat planul din 2021, compania se pregătește pentru un „salt uriaș” pe care concurenții chinezi nu l-au anticipat.
Anul 2025 a fost unul record, cu aproape 66.000 de înmatriculări în Spania, iar Sandero a devenit cea mai populară mașină, depășind 38.000 de unități. Evenimentul cheie a fost însă finalizarea programului de reînnoire și extindere a gamei de modele, inițiat sub conducerea lui Luca de Meo. Cu plecarea lui Denis Le Vot, misiunea planului actual s-a încheiat, iar marca a trecut la conducerea lui Catherine Adt.
Această nouă etapă presupune o extindere substanțială a gamei. Primul model nou va fi break-crossover-ul Dacia Spacer, care este deja testat pe drumuri. Acesta marchează începutul unei game majore de vehicule complet noi, care depășesc segmentele tradiționale ale mărcii.
În continuare, este planificată o mașină compactă din segmentul C pentru 2028, care va avea ca rivali modele precum KIA K4, Citroen C4 și Skoda Scala. Dacia va umple apoi nișa lăsată liberă de Renault Arkana, care se retrage, prin lansarea propriului SUV-coupe. Construit pe platforma Bigster, acest model va deveni de fapt noul vârf de gamă.
Planurile acoperă și vehiculele electrice. Marca pregătește un EV urban, legat arhitectural de noul Renault Twingo, și analizează intrarea pe piața quadricicletelor electrice ușoare, valorificând dezvoltările de la Mobilize Duo.
În ansamblu, imaginea este clară: în următorii ani, Dacia va înceta să mai fie doar o marcă low-cost și se va apropia mult mai mult de rolul unui producător generalist cu gamă completă. Își va menține accesibilitatea prețurilor, în timp ce se va extinde în noi segmente și își va consolida maturitatea tehnologică.
