Tesla robotaxi în California: promisiuni vs. realitate și progresul lent
Tesla robotaxi: decalajul dintre ambiții și realitatea testării în California
Tesla robotaxi în California: promisiuni vs. realitate și progresul lent
Datele DMV arată că Tesla nu a testat niciun kilometru autonom în California în 2025, în timp ce Waymo avansează. Aflați despre obstacolele și progresul lent al companiei.
2026-02-27T08:11:27+03:00
2026-02-27T08:11:27+03:00
2026-02-27T08:11:27+03:00
Afirmațiile lui Elon Musk despre lansarea iminentă a robotaxi-ului Tesla în California se ciocnesc puternic cu realitatea. Datele recente ale DMV confirmă că compania nu a efectuat niciun kilometru de testare autonomă în stat în 2025, marcând al șaselea an consecutiv. Acest detaliu este crucial, deoarece sistemul de aprobare pentru robotaxi în California se bazează pe o succesiune de permise care necesită kilometri de testare acumulați și siguranță dovedită. Tesla rămâne la cel mai de bază nivel de permis, care îi permite să testeze sistemul doar cu un șofer la volan.Pentru a avansa către testarea complet fără șofer, regulatorii cer un minim de 50.000 de mile autonome. Tesla a documentat doar 562 de mile în zece ani. În comparație, Waymo a atins 13 milioane de mile de testare, a trecut prin șapte etape de certificare și a obținut aprobarea comercială pentru robotaxi. Acest lucru evidențiază decalajul dintre ambițiile Tesla și pregătirea reală a sistemului său.Paradoxul se adâncește în contextul afirmațiilor lui Musk că Tesla este "gata" și așteaptă doar aprobarea regulatorie. Totuși, experții subliniază că obstacolul nu este statul, ci lipsa de progres suficient al companiei. Tesla nu a solicitat permise extinse nici la DMV, nici la CPUC, organismul care reglementează transportul comercial. În locul unui robotaxi adevărat, compania a lansat un serviciu în San Francisco cu șoferi care folosesc FSD, dar, legal, acesta este doar un serviciu de șofer.Texas rămâne singura regiune unde Tesla rulează un pilot limitat, datorită reglementărilor mai relaxate. Între timp, piața din California, cea mai mare din SUA, este cheia pentru strategia Tesla de a construi o flotă masivă de robotaxi și de a vinde abonamente pentru conducerea autonomă.În ansamblu, imaginea este clară: Tesla face promisiuni, dar arată puțină mișcare în direcția îndeplinirii cerințelor regulatorii, în timp ce decalajul față de liderii de piață se lărgește.
Tesla robotaxi, California, testare autonomă, Elon Musk, DMV, Waymo, FSD, reglementare, conducere autonomă, piața SUA
2026
Michael Powers
news
Tesla robotaxi: decalajul dintre ambiții și realitatea testării în California
Datele DMV arată că Tesla nu a testat niciun kilometru autonom în California în 2025, în timp ce Waymo avansează. Aflați despre obstacolele și progresul lent al companiei.
Michael Powers, Editor
Afirmațiile lui Elon Musk despre lansarea iminentă a robotaxi-ului Tesla în California se ciocnesc puternic cu realitatea. Datele recente ale DMV confirmă că compania nu a efectuat niciun kilometru de testare autonomă în stat în 2025, marcând al șaselea an consecutiv. Acest detaliu este crucial, deoarece sistemul de aprobare pentru robotaxi în California se bazează pe o succesiune de permise care necesită kilometri de testare acumulați și siguranță dovedită. Tesla rămâne la cel mai de bază nivel de permis, care îi permite să testeze sistemul doar cu un șofer la volan.
Pentru a avansa către testarea complet fără șofer, regulatorii cer un minim de 50.000 de mile autonome. Tesla a documentat doar 562 de mile în zece ani. În comparație, Waymo a atins 13 milioane de mile de testare, a trecut prin șapte etape de certificare și a obținut aprobarea comercială pentru robotaxi. Acest lucru evidențiază decalajul dintre ambițiile Tesla și pregătirea reală a sistemului său.
Paradoxul se adâncește în contextul afirmațiilor lui Musk că Tesla este "gata" și așteaptă doar aprobarea regulatorie. Totuși, experții subliniază că obstacolul nu este statul, ci lipsa de progres suficient al companiei. Tesla nu a solicitat permise extinse nici la DMV, nici la CPUC, organismul care reglementează transportul comercial. În locul unui robotaxi adevărat, compania a lansat un serviciu în San Francisco cu șoferi care folosesc FSD, dar, legal, acesta este doar un serviciu de șofer.
Texas rămâne singura regiune unde Tesla rulează un pilot limitat, datorită reglementărilor mai relaxate. Între timp, piața din California, cea mai mare din SUA, este cheia pentru strategia Tesla de a construi o flotă masivă de robotaxi și de a vinde abonamente pentru conducerea autonomă.
În ansamblu, imaginea este clară: Tesla face promisiuni, dar arată puțină mișcare în direcția îndeplinirii cerințelor regulatorii, în timp ce decalajul față de liderii de piață se lărgește.
