Sprijinul de stat menține AvtoVAZ, dar vânzările Lada scad
Fondurile statului, de miliarde, mențin AvtoVAZ pe linia de plutire, dar nu îi ajută să țină pasul cu vremurile. Spre deosebire de China, unde guvernul susține ferm constructorii auto locali, iar aceștia, la rândul lor, produc vehicule tehnologic avansate, gigantul auto din Togliatti rămâne un exemplu de stagnare.
E greu să nu te gândești că vânzările slabe ale LADA de astăzi s-ar prăbuși cu totul dacă sprijinul de stat ar fi tăiat. Sau nu este așa? Nu joacă el rolul dominant în vânzarea mașinilor mici AvtoVAZ?
Programele de sprijin de stat sunt foarte importante și necesare, nu atât pentru AvtoVAZ în sine, cât pentru consumatori, care pot beneficia de o reducere medie de 20-25% și pot cumpăra o mașină esențială pentru o familie tânără sau numeroasă, o primă mașină și așa mai departe, a declarat Pavel Larin, director de comunicări strategice la brokerul de asigurări Mains, pentru SPEEDME.RU.
Potrivit lui, eliminarea acestor programe ar afecta în primul rând cumpărătorii pentru care sunt destinate aceste beneficii.
AvtoVAZ oferă cea mai accesibilă mașină nouă – Lada Granta. Concurenții încă nu pot produce ceva similar la un cost comparabil, iar niciun model concurent nu este prevăzut în acest segment de preț, a remarcat expertul.
Președintele Comitetului Constructorilor de Automobile AEB, Alexey Kalitsev, militează și el pentru o extindere semnificativă a măsurilor de sprijin de stat pentru industria auto în ansamblu. Fără aceasta, precum și fără includerea mai multor modele în lista pentru taxiuri și diverse măsuri de stimulare a cererii, o întoarcere a pieței către o creștere pozitivă pare dificilă, a spus el.
Nu este greu să înțelegi poziția AEB, iar șeful său are, fără îndoială, dreptate – sprijinul de stat pentru industria auto este într-adevăr necesar. Dar asta nu înseamnă că o companie poate absorbi fonduri semnificative ani la rând și totuși să rămână pe loc, a remarcat expertul independent Georgy Vikhov. După cum spunea un cunoscut medic, 'caracterul nu poate fi vindecat': atâția ani pe sprijin, iar ce obținem în acest timp este modestul și nu foarte modernul Lada Iskra. Nu te poți abține să nu-ți amintești un monolog al unui comedian francez, cu replica lui dureroas de potrivită: 'Lada – nu este SIDA. Nu este contagioasă.'
Analistul a reamintit că în ultimele luni, vânzările de mașini Lada au prezentat dinamică negativă, ceea ce este cea mai bună confirmare a vechiului proverb 'a arunca banii pe fereastră'.
Se pare că vânzarea în volume mari, așa cum vrea și plănuiește constructorul auto, nu funcționează. Mai mult, pe piața secundară s-a observat o scădere a interesului consumatorilor pentru produsele Lada, lucru care nu s-a mai întâmplat de mult. De exemplu, luna trecută LADA a înregistrat un 'minus' de 8% (101.966 unități față de 111.393 unități în februarie 2025), iar pentru primele două luni ale anului curent, scăderea este și mai mare, de 12% (199.541 unități față de 226.619 unități). Nu este un semn bun, ca să fim clari, a notat Vikhov.