Mărcile chineze urcă la 5,5% cotă în Europa în august 2025
August 2025: mărcile chineze ajung la 5,5% în Europa; PHEV cresc puternic, Tesla încetinește
Mărcile chineze urcă la 5,5% cotă în Europa în august 2025
În august 2025, mărcile chineze au atins 5,5% în Europa, conduse de MG și BYD. PHEV urcă cu 59%, Tesla încetinește, iar VW T‑Roc conduce topul. Sursa: JATO.
2025-09-23T15:41:24+03:00
2025-09-23T15:41:24+03:00
2025-09-23T15:41:24+03:00
August 2025 a marcat un punct de cotitură pentru piața auto din Europa: mărcile chineze au atins o cotă record de 5,5%, depășind Audi și Renault. Potrivit SPEEDME.RU, care citează rapoartele JATO Dynamics, în cursul lunii au fost înmatriculate peste 43.500 de mașini produse în China, o creștere de 121% față de anul trecut.MG, BYD, Jaecoo, Omoda și Leapmotor au alimentat grosul avansului, primele cinci nume însumând 84% din vânzări. Ascensiunea MG a fost remarcabilă, cu mai multe mașini vândute decât Tesla și Fiat, iar BYD a depășit Suzuki și Jeep. Chiar și noii veniți relativ tineri, precum Jaecoo și Omoda, au vândut mai mult decât Alfa Romeo și Mitsubishi. Schimbarea nu mai pare timidă; e o candidatură reală la cota de piață.Avansul nu s-a rezumat la modelele exclusiv electrice. În pofida unei cote record pentru BEV de 20,2% și a 1,54 milioane de înmatriculări de la începutul anului, adevărata surpriză a venit din zona hibridelor plug-in. Vânzările de PHEV au urcat cu 59%, până aproape de 84.000 de unități. Producătorii chinezi au mizat pe acest segment în contextul tarifelor ridicate pentru importurile de BEV. Pe parcursul anului, volumele PHEV provenite din China au sărit de la 779 la 11.064 de unități. În top 10 s-au regăsit BYD Seal U, Jaecoo J7 și MG HS. Clienții par să răspundă bine la echilibrul dintre rularea electrică și alimentarea familiară — pragmatismul cântărește adesea decisiv în showroom.Între timp, Tesla a pierdut din viteză: vânzările Model Y au scăzut în august cu 38% față de anul trecut, deși modelul rămâne cel mai vândut vehicul electric din Europa în intervalul ianuarie–august. Etalonul rămâne ridicat, însă avantajul nu mai trece necontestat.Volkswagen T‑Roc a condus piața generală în august, cu aproape 14.700 de înmatriculări, în fața lui Hyundai Tucson și a noului Tiguan. Totuși, semnalul definitoriu vine de pe emblemele Chinei: nu doar că și-au fixat puncte de sprijin în Europa, ci au început să concureze frontal cu liderii consacrați. Harta competiției se redesenează acolo unde miza este cea mai mare — crossoverele de volum și trenurile de rulare electrificate.
piața auto Europa, mărci chineze, cotă 5,5%, MG, BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, PHEV, BEV, vânzări auto august 2025, Tesla Model Y, Volkswagen T‑Roc, JATO Dynamics, hibrid plug-in, cotă de piață
2025
Michael Powers
news
August 2025: mărcile chineze ajung la 5,5% în Europa; PHEV cresc puternic, Tesla încetinește
În august 2025, mărcile chineze au atins 5,5% în Europa, conduse de MG și BYD. PHEV urcă cu 59%, Tesla încetinește, iar VW T‑Roc conduce topul. Sursa: JATO.
Michael Powers, Editor
August 2025 a marcat un punct de cotitură pentru piața auto din Europa: mărcile chineze au atins o cotă record de 5,5%, depășind Audi și Renault. Potrivit SPEEDME.RU, care citează rapoartele JATO Dynamics, în cursul lunii au fost înmatriculate peste 43.500 de mașini produse în China, o creștere de 121% față de anul trecut.
MG, BYD, Jaecoo, Omoda și Leapmotor au alimentat grosul avansului, primele cinci nume însumând 84% din vânzări. Ascensiunea MG a fost remarcabilă, cu mai multe mașini vândute decât Tesla și Fiat, iar BYD a depășit Suzuki și Jeep. Chiar și noii veniți relativ tineri, precum Jaecoo și Omoda, au vândut mai mult decât Alfa Romeo și Mitsubishi. Schimbarea nu mai pare timidă; e o candidatură reală la cota de piață.
Avansul nu s-a rezumat la modelele exclusiv electrice. În pofida unei cote record pentru BEV de 20,2% și a 1,54 milioane de înmatriculări de la începutul anului, adevărata surpriză a venit din zona hibridelor plug-in. Vânzările de PHEV au urcat cu 59%, până aproape de 84.000 de unități. Producătorii chinezi au mizat pe acest segment în contextul tarifelor ridicate pentru importurile de BEV. Pe parcursul anului, volumele PHEV provenite din China au sărit de la 779 la 11.064 de unități. În top 10 s-au regăsit BYD Seal U, Jaecoo J7 și MG HS. Clienții par să răspundă bine la echilibrul dintre rularea electrică și alimentarea familiară — pragmatismul cântărește adesea decisiv în showroom.
Între timp, Tesla a pierdut din viteză: vânzările Model Y au scăzut în august cu 38% față de anul trecut, deși modelul rămâne cel mai vândut vehicul electric din Europa în intervalul ianuarie–august. Etalonul rămâne ridicat, însă avantajul nu mai trece necontestat.
Volkswagen T‑Roc a condus piața generală în august, cu aproape 14.700 de înmatriculări, în fața lui Hyundai Tucson și a noului Tiguan. Totuși, semnalul definitoriu vine de pe emblemele Chinei: nu doar că și-au fixat puncte de sprijin în Europa, ci au început să concureze frontal cu liderii consacrați. Harta competiției se redesenează acolo unde miza este cea mai mare — crossoverele de volum și trenurile de rulare electrificate.
