XPENG G6 în Spania: pregătit pentru taxi, autonomie mare
XPENG G6 lansat în Spania: două versiuni, aviz de taxi și încărcare până la 280 kW
XPENG G6 în Spania: pregătit pentru taxi, autonomie mare
Crossoverul electric XPENG G6 debutează în Spania, cu aviz de taxi. Două versiuni: SR 435 km, LR 570 km, încărcare rapidă 215–280 kW – ideal pentru flote.
2025-09-27T13:11:20+03:00
2025-09-27T13:11:20+03:00
2025-09-27T13:11:20+03:00
Constructorul chinez XPENG a prezentat în Spania crossoverul electric G6, iar modelul a primit aviz oficial pentru serviciu de taxi. Va fi vândut în două versiuni — Standard Range și Long Range — diferențiate prin capacitatea bateriei și autonomia totală. Ținta e limpede: flotele urbane, unde contează timpul de imobilizare și previzibilitatea costurilor, iar pachetul pare calibrat exact pentru acest context.Versiunea SR vine cu o baterie de 65,34 kWh și promite până la 435 km în ciclul WLTP, cu un consum mediu de 17,5 kWh/100 km. Suportă încărcare rapidă de până la 215 kW — un set de cifre echilibrat pentru oraș, acolo unde rotirea rapidă a mașinilor face diferența.Modelul LR trece la o baterie de 84 kWh, extinzând autonomia WLTP la 570 km. Consumului i se atribuie 17,9 kWh/100 km, iar puterea de vârf la încărcare urcă la 280 kW, suficient pentru a ajunge la 80% în aproximativ 21 de minute. Pentru operatorii de flotă, această combinație de capacitate și viteză la încărcare ar trebui să mențină mașinile în circuit cu pauze minime.
XPENG G6, crossover electric, Spania, taxi, Standard Range, Long Range, 65,34 kWh, 84 kWh, 435 km, 570 km, WLTP, încărcare rapidă, 215 kW, 280 kW, flote urbane, autonomie, consum
2025
Michael Powers
news
XPENG G6 lansat în Spania: două versiuni, aviz de taxi și încărcare până la 280 kW
Crossoverul electric XPENG G6 debutează în Spania, cu aviz de taxi. Două versiuni: SR 435 km, LR 570 km, încărcare rapidă 215–280 kW – ideal pentru flote.
Michael Powers, Editor
Constructorul chinez XPENG a prezentat în Spania crossoverul electric G6, iar modelul a primit aviz oficial pentru serviciu de taxi. Va fi vândut în două versiuni — Standard Range și Long Range — diferențiate prin capacitatea bateriei și autonomia totală. Ținta e limpede: flotele urbane, unde contează timpul de imobilizare și previzibilitatea costurilor, iar pachetul pare calibrat exact pentru acest context.
Versiunea SR vine cu o baterie de 65,34 kWh și promite până la 435 km în ciclul WLTP, cu un consum mediu de 17,5 kWh/100 km. Suportă încărcare rapidă de până la 215 kW — un set de cifre echilibrat pentru oraș, acolo unde rotirea rapidă a mașinilor face diferența.
Modelul LR trece la o baterie de 84 kWh, extinzând autonomia WLTP la 570 km. Consumului i se atribuie 17,9 kWh/100 km, iar puterea de vârf la încărcare urcă la 280 kW, suficient pentru a ajunge la 80% în aproximativ 21 de minute. Pentru operatorii de flotă, această combinație de capacitate și viteză la încărcare ar trebui să mențină mașinile în circuit cu pauze minime.
