BMW și Mercedes-Benz își regândesc strategia pentru condusul autonom
BMW și Mercedes-Benz mută accentul de la nivelul 3 la nivelul 2
BMW și Mercedes-Benz își regândesc strategia pentru condusul autonom
BMW și Mercedes-Benz încetinesc dezvoltarea sistemelor de nivel 3 și se concentrează pe soluții de nivel 2 mai utile în utilizarea de zi cu zi.
2026-04-20T20:12:02+03:00
2026-04-20T20:12:02+03:00
2026-04-20T20:12:02+03:00
BMW și Mercedes-Benz își revizuiesc strategia pentru condusul autonom. Cele două companii au decis să pună pe pauză dezvoltarea intensivă a sistemelor de nivel 3 și să se concentreze pe soluții de nivel 2 mai practice, care și-au dovedit deja utilitatea.De ce nivelul 3 nu a confirmat așteptărileSistemele de nivel 3, precum Mercedes Drive Pilot și BMW Personal Pilot, îi permit șoferului să nu mai urmărească temporar drumul. Totuși, utilizarea lor este puternic limitată: funcționează doar pe anumite autostrăzi și la viteze reduse, de exemplu până la 95 km/h.În utilizarea reală, asta face tehnologia puțin utilă. De îndată ce condițiile se schimbă, sistemul se dezactivează și îi redă controlul șoferului. În consecință, clienții nu văd de ce ar plăti în plus pentru o funcție cu un scenariu de utilizare atât de îngust.Viraj către sistemele de nivel 2Pe fondul unei cereri slabe, mărcile germane mizează acum pe sisteme avansate de nivel 2. Spre deosebire de nivelul 3, acestea cer în continuare supravegherea șoferului, dar funcționează într-o gamă mult mai largă de condiții.Aceasta este abordarea pe care Tesla a ales-o de la bun început cu sistemul său FSD. Deși are, formal, un nivel mai redus de autonomie, oferă funcționare continuă și mai multă flexibilitate în condiții reale.Ce urmeazăRenunțarea totală la nivelul 3 nu este planificată. Mercedes lucrează deja la o versiune actualizată a Drive Pilot, cu capabilități extinse și o viteză de operare mai mare. În plus, sunt așteptate schimbări ale normelor internaționale, care ar putea permite folosirea unor sisteme mai avansate în mediul urban deja din 2027.ConcluziePiața a arătat că nu nivelul maxim de autonomie contează cel mai mult, ci utilitatea reală în exploatarea de zi cu zi. BMW și Mercedes pun acum accent pe caracterul practic, nu pe tehnologiile spectaculoase, iar din acest punct de vedere Tesla continuă să dea tonul în industrie.
BMW, Mercedes-Benz, conducere autonomă, nivel 3, nivel 2, Drive Pilot, Personal Pilot, Tesla FSD, asistență pentru șofer, tehnologie auto
2026
Michael Powers
news
BMW și Mercedes-Benz mută accentul de la nivelul 3 la nivelul 2
BMW și Mercedes-Benz încetinesc dezvoltarea sistemelor de nivel 3 și se concentrează pe soluții de nivel 2 mai utile în utilizarea de zi cu zi.
Michael Powers, Editor
BMW și Mercedes-Benz își revizuiesc strategia pentru condusul autonom. Cele două companii au decis să pună pe pauză dezvoltarea intensivă a sistemelor de nivel 3 și să se concentreze pe soluții de nivel 2 mai practice, care și-au dovedit deja utilitatea.
De ce nivelul 3 nu a confirmat așteptările
Sistemele de nivel 3, precum Mercedes Drive Pilot și BMW Personal Pilot, îi permit șoferului să nu mai urmărească temporar drumul. Totuși, utilizarea lor este puternic limitată: funcționează doar pe anumite autostrăzi și la viteze reduse, de exemplu până la 95 km/h.
În utilizarea reală, asta face tehnologia puțin utilă. De îndată ce condițiile se schimbă, sistemul se dezactivează și îi redă controlul șoferului. În consecință, clienții nu văd de ce ar plăti în plus pentru o funcție cu un scenariu de utilizare atât de îngust.
Viraj către sistemele de nivel 2
Pe fondul unei cereri slabe, mărcile germane mizează acum pe sisteme avansate de nivel 2. Spre deosebire de nivelul 3, acestea cer în continuare supravegherea șoferului, dar funcționează într-o gamă mult mai largă de condiții.
Aceasta este abordarea pe care Tesla a ales-o de la bun început cu sistemul său FSD. Deși are, formal, un nivel mai redus de autonomie, oferă funcționare continuă și mai multă flexibilitate în condiții reale.
Ce urmează
Renunțarea totală la nivelul 3 nu este planificată. Mercedes lucrează deja la o versiune actualizată a Drive Pilot, cu capabilități extinse și o viteză de operare mai mare. În plus, sunt așteptate schimbări ale normelor internaționale, care ar putea permite folosirea unor sisteme mai avansate în mediul urban deja din 2027.
Concluzie
Piața a arătat că nu nivelul maxim de autonomie contează cel mai mult, ci utilitatea reală în exploatarea de zi cu zi. BMW și Mercedes pun acum accent pe caracterul practic, nu pe tehnologiile spectaculoase, iar din acest punct de vedere Tesla continuă să dea tonul în industrie.
