GWM pregătește un nou atac în Europa cu 10 modele și extindere în 13 piețe
GWM pregătește o nouă revenire în Europa
GWM pregătește un nou atac în Europa cu 10 modele și extindere în 13 piețe
Great Wall Motor își pregătește revenirea în Europa cu cel puțin 10 modele în doi ani și extindere în 13 țări, după un prim pas care nu a livrat rezultatele așteptate.
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
Great Wall Motor (GWM) a anunțat o încercare de amploare de a reveni pe piața europeană. În următorii doi ani, compania intenționează să lanseze cel puțin 10 modele noi și să își extindă prezența în 13 țări. Mișcarea vine pe fondul scăderii vânzărilor la 3.500 de automobile în 2025 și al concurenței tot mai puternice din partea altor mărci chineze.A doua încercare pe piața europeanăPrimul pas al GWM în Europa, în 2021, nu a avut succes: pariul pe automobile electrice nu a adus rezultatele așteptate. Acum compania își schimbă strategia și își lărgește gama.Președintele diviziei internaționale GWM, Parker Shi, a declarat: «Nu vrem să fim perdanți pe nicio piață. Ne vom întoarce cu produsul potrivit.” Declarația reflectă noua abordare a mărcii — flexibilitate și adaptare la cerințele locale.În următoarele 12 luni, compania va începe vânzările în Italia, Spania și Polonia, după care va intra pe alte 10 piețe.Noua gamă: hibride, motoare termice și EV-uriSpre deosebire de prima încercare, GWM nu mai mizează exclusiv pe electrice. Gama va include hibride, versiuni pe benzină și EV-uri.Primul model va fi automobilul de oraș Ora 5, oferit din start în trei variante — electrică, hibridă și cu motor cu ardere internă. Apoi sunt așteptate crossoverul Haval Jolion Max și SUV-ul H7.Această abordare ar trebui să lărgească publicul și să crească competitivitatea în fața unor mărci precum BYD, Chery, Omoda și Jaecoo, care își măresc rapid vânzările în Europa.Concurența crește, iar piața este deja aglomeratăExperții notează că intrarea pe piața europeană a devenit mult mai dificilă.Analistul Felipe Munoz a subliniat: «În Europa există deja prea mulți producători auto chinezi și le va fi greu să se distingă.”În același timp, GWM are în plan o expansiune pe termen lung, inclusiv construirea unei fabrici cu o capacitate de până la 300.000 de automobile pe an până în 2029. Locația nu a fost încă stabilită, dar sunt luate în calcul țări din Europa Centrală și de Sud.Great Wall încearcă pentru a doua oară să se fixeze în Europa, însă condițiile s-au schimbat: concurența s-a intensificat, iar piața este deja saturată de mărci chineze. Succesul noii strategii va depinde nu doar de numărul de modele, ci și de capacitatea de a oferi un produs care se diferențiază cu adevărat — altfel, nici 10 noutăți nu garantează un pas decisiv înainte.
GWM, Great Wall Motor, expansiune în Europa, piața europeană, Ora 5, Haval Jolion Max, H7, hibride, benzină, mașini electrice, mărci chineze, fabrică
Great Wall Motor își pregătește revenirea în Europa cu cel puțin 10 modele în doi ani și extindere în 13 țări, după un prim pas care nu a livrat rezultatele așteptate.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) a anunțat o încercare de amploare de a reveni pe piața europeană. În următorii doi ani, compania intenționează să lanseze cel puțin 10 modele noi și să își extindă prezența în 13 țări. Mișcarea vine pe fondul scăderii vânzărilor la 3.500 de automobile în 2025 și al concurenței tot mai puternice din partea altor mărci chineze.
A doua încercare pe piața europeană
Primul pas al GWM în Europa, în 2021, nu a avut succes: pariul pe automobile electrice nu a adus rezultatele așteptate. Acum compania își schimbă strategia și își lărgește gama.
Președintele diviziei internaționale GWM, Parker Shi, a declarat: „Nu vrem să fim perdanți pe nicio piață. Ne vom întoarce cu produsul potrivit.” Declarația reflectă noua abordare a mărcii — flexibilitate și adaptare la cerințele locale.
În următoarele 12 luni, compania va începe vânzările în Italia, Spania și Polonia, după care va intra pe alte 10 piețe.
Noua gamă: hibride, motoare termice și EV-uri
Spre deosebire de prima încercare, GWM nu mai mizează exclusiv pe electrice. Gama va include hibride, versiuni pe benzină și EV-uri.
Primul model va fi automobilul de oraș Ora 5, oferit din start în trei variante — electrică, hibridă și cu motor cu ardere internă. Apoi sunt așteptate crossoverul Haval Jolion Max și SUV-ul H7.
Această abordare ar trebui să lărgească publicul și să crească competitivitatea în fața unor mărci precum BYD, Chery, Omoda și Jaecoo, care își măresc rapid vânzările în Europa.
Concurența crește, iar piața este deja aglomerată
Experții notează că intrarea pe piața europeană a devenit mult mai dificilă.
Analistul Felipe Munoz a subliniat: „În Europa există deja prea mulți producători auto chinezi și le va fi greu să se distingă.”
În același timp, GWM are în plan o expansiune pe termen lung, inclusiv construirea unei fabrici cu o capacitate de până la 300.000 de automobile pe an până în 2029. Locația nu a fost încă stabilită, dar sunt luate în calcul țări din Europa Centrală și de Sud.
Great Wall încearcă pentru a doua oară să se fixeze în Europa, însă condițiile s-au schimbat: concurența s-a intensificat, iar piața este deja saturată de mărci chineze. Succesul noii strategii va depinde nu doar de numărul de modele, ci și de capacitatea de a oferi un produs care se diferențiază cu adevărat — altfel, nici 10 noutăți nu garantează un pas decisiv înainte.
