Fiat pregătește o actualizare majoră pentru 500e ca să-și readucă modelul electric urban în joc
Fiat pregătește un upgrade major pentru 500e cu baterii LFP mai ieftine
Fiat pregătește o actualizare majoră pentru 500e ca să-și readucă modelul electric urban în joc
Din 2027, Fiat 500e ar urma să treacă la baterii LFP de la CATL produse în Spania, cu un preț vizat de aproximativ 20.000 de euro înainte de subvenții.
2026-04-22T07:51:03+03:00
2026-04-22T07:51:03+03:00
2026-04-22T07:51:03+03:00
FIAT pregătește o actualizare importantă pentru modelul 500e, menită să îi redea competitivitatea pe piață. Încă din 2027, micul EV ar urma să primească noi baterii LFP de la CATL, produse în Spania, ceea ce ar putea coborî prețul la aproximativ 20.000 de euro înainte de subvenții. Este un răspuns direct la scăderea vânzărilor și la intensificarea concurenței în segmentul mașinilor electrice de oraș.FIAT 500e va fi actualizat după scăderea cereriiLansat în 2020 ca model complet electric, FIAT 500e a fost pentru o vreme unul dintre cele mai populare automobile electrice din Europa. Însă, odată cu apariția unor rivali mai accesibili și mai avansați, poziția sa a început să slăbească.Pentru a susține gradul de utilizare al uzinei din Torino, Stellantis a readus chiar și o versiune pe benzină în gamă — FIAT 500 Hybrid cu motor de 1,0 litri și 65 CP. Dar performanțele sale, inclusiv accelerația 0-100 km/h în 16,2 secunde și emisiile de 117 g CO₂/km, nu au răspuns așteptărilor pieței.Noile baterii CATL, cheia pentru reducerea prețuluiCea mai importantă schimbare este trecerea la baterii LFP, mai ieftin de produs decât soluțiile clasice litiu-ion. Acestea vor fi fabricate la gigafabrica CATL din Zaragoza, a cărei deschidere este programată pentru finalul lui 2026.Fostul șef Stellantis, Carlos Tavares, subliniase anterior că investiția urmărea „să facă modelul mai accesibil și să lărgească baza de clienți”. Asta înseamnă o schimbare de strategie — de la un EV de nișă la un produs de volum.Specificațiile actuale și concurențaÎn prezent, FIAT 500e este oferit în două versiuni: una de bază, cu 95 CP și baterie de 21,3 kWh, pentru până la 190 km autonomie, și una superioară, cu 118 CP și baterie de 37,3 kWh, pentru până la 326 km.Prețurile pornesc de la 24.450 de euro, nivel la care modelul nu mai poate concura eficient cu noile EV-uri accesibile. După actualizare, prețul ar urma să coboare spre 20.000 de euro, iar modelul să intre direct în luptă cu noutăți precum Renault Twingo.FIAT recunoaște, practic, că piața mașinilor electrice a intrat într-o nouă fază, în care prețul a devenit factorul decisiv. Trecerea la baterii LFP ar putea fi un moment de cotitură pentru 500e: dacă reducerea costurilor se confirmă, modelul are șansa să revină în zona mașinilor electrice de volum din Europa.
Fiat 500e, Fiat, CATL, baterie LFP, mașină electrică urbană, reducere preț EV, gigafabrica Zaragoza, Stellantis, EV de oraș, Renault Twingo
2026
Michael Powers
news
Fiat pregătește un upgrade major pentru 500e cu baterii LFP mai ieftine
Din 2027, Fiat 500e ar urma să treacă la baterii LFP de la CATL produse în Spania, cu un preț vizat de aproximativ 20.000 de euro înainte de subvenții.
Michael Powers, Editor
FIAT pregătește o actualizare importantă pentru modelul 500e, menită să îi redea competitivitatea pe piață. Încă din 2027, micul EV ar urma să primească noi baterii LFP de la CATL, produse în Spania, ceea ce ar putea coborî prețul la aproximativ 20.000 de euro înainte de subvenții. Este un răspuns direct la scăderea vânzărilor și la intensificarea concurenței în segmentul mașinilor electrice de oraș.
FIAT 500e va fi actualizat după scăderea cererii
Lansat în 2020 ca model complet electric, FIAT 500e a fost pentru o vreme unul dintre cele mai populare automobile electrice din Europa. Însă, odată cu apariția unor rivali mai accesibili și mai avansați, poziția sa a început să slăbească.
Pentru a susține gradul de utilizare al uzinei din Torino, Stellantis a readus chiar și o versiune pe benzină în gamă — FIAT 500 Hybrid cu motor de 1,0 litri și 65 CP. Dar performanțele sale, inclusiv accelerația 0-100 km/h în 16,2 secunde și emisiile de 117 g CO₂/km, nu au răspuns așteptărilor pieței.
Noile baterii CATL, cheia pentru reducerea prețului
Cea mai importantă schimbare este trecerea la baterii LFP, mai ieftin de produs decât soluțiile clasice litiu-ion. Acestea vor fi fabricate la gigafabrica CATL din Zaragoza, a cărei deschidere este programată pentru finalul lui 2026.
Fostul șef Stellantis, Carlos Tavares, subliniase anterior că investiția urmărea „să facă modelul mai accesibil și să lărgească baza de clienți”. Asta înseamnă o schimbare de strategie — de la un EV de nișă la un produs de volum.
Specificațiile actuale și concurența
În prezent, FIAT 500e este oferit în două versiuni: una de bază, cu 95 CP și baterie de 21,3 kWh, pentru până la 190 km autonomie, și una superioară, cu 118 CP și baterie de 37,3 kWh, pentru până la 326 km.
Prețurile pornesc de la 24.450 de euro, nivel la care modelul nu mai poate concura eficient cu noile EV-uri accesibile. După actualizare, prețul ar urma să coboare spre 20.000 de euro, iar modelul să intre direct în luptă cu noutăți precum Renault Twingo.
FIAT recunoaște, practic, că piața mașinilor electrice a intrat într-o nouă fază, în care prețul a devenit factorul decisiv. Trecerea la baterii LFP ar putea fi un moment de cotitură pentru 500e: dacă reducerea costurilor se confirmă, modelul are șansa să revină în zona mașinilor electrice de volum din Europa.
