Studiu: primele patru conglomerate controlează 56% din piața auto chineză
Piața auto a Chinei poate părea haotică, însă un nou studiu semnat de Felipe Muñoz arată clar cine dictează regulile. SPEEDME.RU a analizat raportul analistului și a constatat că cele mai mari patru grupuri — BYD, Geely, Chery și Changan — însumează 56% din vânzări. BYD deține Denza, YangWang și Fang Cheng Bao. Geely controlează Zeekr, Volvo, Lotus, Polestar, Smart, Lynk & Co și altele. Chery include Omoda, Jaecoo, Exeed și Jetour, iar Changan dezvoltă Avatr, Deepal și Nevo. Concluzia e simplă: centrul de greutate se află la aceste patru conglomerate autohtone. Privind cifrele, e greu să tragi altă concluzie.
Dincolo de acest „top patru”, SAIC (MG, Roewe, IM), BAIC (Arcfox, Foton, Stelato), Dongfeng (Voyah, Venucia, MHero) și JAC au, de asemenea, poziții solide. În același timp, zeci de startup‑uri precum Nio, Xpeng, Xiaomi, Li Auto și Leapmotor rămân, deocamdată, independente, însă resimt presiunea giganților. Pentru oricine urmărește piața, această presiune e greu de trecut cu vederea.
Într‑o „piramidă a mărcilor” separată, studiul clasifică 109 mărci după statut: de la nume premium precum Hongqi și YangWang până la jucători de buget precum Sinogold și Pocco, care riscă să dispară. Experții consideră că, în următorul deceniu, multe mărci mai puțin cunoscute vor fi absorbite sau închise, în timp ce constructorii chinezi își vor consolida poziția pe scena globală. Privite împreună, concluziile seamănă mai puțin cu o fotografie de moment și mai mult cu o hartă a consolidării — o tendință greu de contestat.